由暗转明意义不大

　　中汽协市场贸易委员会秘书长张伯顺表示，由于大众进入中国较早、产品线较全，因此，中国的轿车价格体系事实上是由大众建立起来的，其一贯的高定价策略，成为很多品牌的定价参照。“南北大众去年70万辆的销售规模，如果说这种降价对市场没有影响，显然不可能，但可能不具体表现在官方降价上，各大品牌可以通过很多种方式来化解。” 张表示。

　　此前的半个月内，包括东风雪铁龙、海马汽车、东风标致、别克君越、雪佛兰景程、丰田锐志、奇瑞QQ、北京现代在内的多个品牌和车型，都纷纷在买断、加配、推新款上有所动作。

　　张伯顺认为， 各大品牌已经在底下通过买断、促销、改款、增配等方式在搞小动作，没有理由一定要明确站出来，搅价格战这滩浑水！即使站出来宣布降价，也很可能是暗降变明降，对消费者的意义有限。

　　记者观察：只有狠角才有肉吃

　　《车周刊》本周调查所揭示出的真相可能会让很多人失望，这次由南北大众领衔的大降价名不符实。不过在失望之后，我还是要说，希望还在，敬请期待。

　　首先我们必须清醒地认识到，本轮降价作秀成分较大，而更多的作秀很可能在接下来的一两个月继续出现。我们不妨细数一下，目前上市超过一年的车型，哪一个不是暗中都有数千甚至上万的优惠？既然你可以由暗转明赚点喝彩，那我也可以如法炮制以示坦诚。

　　但这种作秀肯定不具有持久的杀伤力，所以，在这场忽悠之后，车商们还是必须考虑比娱乐大众更重要的生计问题。

　　理由很简单，七八年前，当我刚刚接触车市的时候，口袋里只有十来张车商的名片，但现在有两盒，每盒一百张。如果每天去一家4S店蹭饭，一个月下来绝对不会碰到同样的工作餐。饭无论多少，一个人吃可以细嚼慢咽，两个人吃可以平分，三个人吃需要算计，而数十成百的人吃，不倾尽全力费尽心机地抢恐怕只有饿肚子了。

　　在这样一个只有狠角才能喝酒吃肉的车市，为了能够吃上一块肉，车商们都恨不得要“烧胎起步”了，如果有人还在等待“各就各位，预备，起！”，那他只能算是傻得有点可爱了。

　　因此，顶多再过两三个月，那些一心想“走别人的路，让别人无路可走”的车商必然会发起新一轮虚虚实实的降价。

　　说过了降与不降的问题，我还是想冒着被拍砖头吐口水的危险猜测一下近期谁会降价。

　　南北大众已经没什么指望了，人家已经用“全系列降价”堵了全世界的嘴，何况北有迈腾，南有斯柯达明锐，都是重量级杀手，前途光明着呢。

　　福特的新款和新车刚刚全线压上，正是春风得意马蹄疾的时候，半年之内没戏。

　　自主品牌？刚刚才把场子扯圆，还在忙着算计成本问题，优惠几千元可以期待，超过1万就比较悬了。

　　剩下的已经很明显了：日韩品牌除了一汽丰田还比较飘渺的卡罗拉，本田、日产、铃木、现代、起亚今年都没有重量级的国产新车，但又总是不甘心在销量榜上处于第二、三阵营。那只有降价、暗中降价或者变相降价了。

　　通用也很悬，尽管总体成绩相当好，但高端市场不冷不热，中低端市场车型青黄不接，还遭遇群狼围攻，不排除采用极端手段的可能性。

　　总之，我觉得凡是上市超过一年、竞争对手超过三个、去年单车销量没进入三甲行列、没有全新的接班车型的，统统都是优秀的种子选手，不信我们走着瞧。

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