据《日本经济新闻》网站12日消息，三菱汽车公司总裁益子修11日对日本经济新闻社记者表示，公司将面向新兴市场开发低价汽车，并将新开发的低价汽车首先投放到中国等东亚市场。

　　益子修表示，公司将灵活运用已有的生产线和生产平台，以多年来深受市场欢迎的“三菱COLT”系列为母本，开发面向新兴市场国家的低价汽车。新型汽车将以微型车为基础，以环保技术为根本，目标价格为100万日元左右（约合人民币6．4万元）。

　　直指丰田Yaris

　　今年3月，由台湾中华生产的三菱ColtPlus在台湾省上市，该车在台湾地区售价49.9万新台币至61.9万新台币，这与丰田全新Yaris在台湾市场的售价十分接近。

　　记者上周获得独家消息，三菱新款全球战略车ColtPlus将于明年落户东南。

　　而此前三菱汽车与东南汽车进行合资之时为合资公司曾立下目标：年销量进入国内汽车企业排名前十。而眼下东南汽车急需有相当竞争力并且能带来大幅销量的产品来扭转颓势。三菱ColtPlus的国产，将标志着三菱品牌轿车和东南向“冲量”型企业的转变。

　　老字辈车型

　　Colt的字面含义为雄性小马，同时也可以引申为经验尚不充分但冲劲十足的年轻运动员，但要论及在三菱汽车历史中的地位，Colt绝对是个老字辈。

　　三菱最早为产品冠以Colt名称可以回溯到20世纪60年代。1962年，基于三菱500车型演化而来的Colt600问世，当时的Colt600是一款外形简单的三厢车，车长还不足三米半，动力来自一台强制风冷四冲程双缸发动机，排量只有区区0.59升，最大功率仅为25匹。在随后的几年中，Colt系列车型不断“长大”，但三厢造型一直是其主流。1969年，ColtGalant问世，并引出了三菱沿用至今的中高档轿车品牌“戈蓝（Galant）”。进入70年代后，随着Galant系列产品的形成，colt这一称谓被逐渐淡忘。

　　2002年全新问世的Colt车型是三菱汽车复苏计划中一款极为重要的全球战略小型车。该车当时由三菱汽车与戴姆勒·克莱斯勒集团共同开发。因其定位为全球战略车并着重欧洲市场，以致Colt具有很强的欧系车风格，同时由于三菱与戴·克的合作关系使得Colt在平台技术上能与大名鼎鼎的SMARTForfour共享。Colt五门版车型于2002年底率先在日本推出，上市后便借良好的销售业绩横扫日本小型车市场。

　　2004年初，三菱发布了面向欧洲市场的五门Colt车型，并逐渐衍生出三门、敞篷等多个车型，在欧洲，三菱Colt和SMART同在荷兰的工厂内生产。Colt在欧洲市场同样取得了令人满意的业绩。

　　2004年，通过加长车身扩大尾箱容积的ColtPlus车型面世，ColtPlus在Colt五门版车型的基础上将后轴向后的部分加长了300mm，这使得ColtPlus的实用性增强。

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