追求高利润策略彻底毁了明锐

　　在笔者看来，大众在紧凑型车市场，对南北大众采取了不同市场策略。在速腾身上，大众选择了以高品质为基础，牺牲一部分利润赚取市场份额，进一步维护大众品牌在中国市场 的良好口碑。在并不被消费者认可的斯柯达明锐身上，也许大众自知即使其价格足够低也不一定能到带来销量，不如直接追求单车高利润。以2.0升车型为例，虽然明锐13.99万元的价格比速腾的15.78万元低1.8万，但算上4S店至少7千元的让利，两款车的实际价格相差不过1万元左右，考虑到速腾比明锐多了电动天窗、ESP和侧气囊三项成本极高的配置，和在欧洲市场，明锐价格比速腾低20％的事实，明锐的单车利润远远高于速腾。

　　在两款车的宣传重点上也证明了记者以上的猜测。速腾从上市以来，一直在强调出色的品质，以质优取胜。而明锐则不断以斯柯达百年历史、捷克政府御用品牌等概念炒作，以求支撑其所谓的中高级车定位，为自己的高价找一个合理的理由。

　　在南汽、上汽拆分收购罗孚之后，中国消费者早已明白百年历史不等同于高品质的道理。捷克政府御用品牌也很难有太大说服力，澳洲总理座驾――别克荣御不照样在中国市场惨败吗？捷克政府中意斯柯达完全是出于对其自主品牌的保护，与我们的国车红旗无异。

　　面对速腾的挤压，马自达3、福克斯、卡罗拉、思域等众多紧凑型车强手的挤压，品牌最不受认可、价格高得离谱的斯柯达明锐靠什么突围呢？

　　缺少后续实力派车型 上海大众前景堪忧

　　上海大众在失去帕萨特B6之后虽然得到了斯柯达品牌，但这不过是一种表面安抚甚至是施舍，除了已经上市的明锐外，斯柯达只有法比亚和速派两款轿车适合中国市场。

　　在10万元以下经济型轿车市场，面对本田飞度、丰田新威资、马自达2等众多日系精品小车的围剿，在中国市场口碑并不好的斯柯达法比亚（Fabia）的日子不会好过。在中级车市场，虽然斯柯达速派（Superb）头顶捷克总理座驾光环，但从它在进口车市场上的表现看，它并不受认可。虽然国产之后它的价格会大幅度下调，但面对雅阁、凯美瑞、迈腾等众多中级车强手的阻击，速派很难分到什么残羹，上海大众的后续车型靠什么呢？从近期老款帕萨特再次出现在新车名录，即将复产的消息看，上海大众的未来只能仰仗目前的这些老车型维系度日。帕萨特不管怎么改终究是淘汰车型，无法和迈腾相比；老兵桑塔纳虽然销量一直不错，但那是需要降价来维持；途安终究还是市场上的边缘车型，销量很少超过1千辆；市场表现一直不温不火的POLO已经成了上海大众的利润支柱，但新宝来的价格走低对它绝不是好消息。

　　在目前的这些老兵渐渐隐去之后，上海大众的未来靠谁来支撑呢？辉腾或者途锐国产？相信上海大众自己都不信。靠斯柯达？从目前明锐受到的待遇和价格上看，它还靠不住。帕萨特B7或者高尔夫Ⅵ是上海大众唯一的希望，德国大众会把它们给上海大众吗？至少我觉得不会。

　　明锐的上市，不仅没让人看到上海大众的未来，却让人看到了它潜在的危机，更让人无奈的是，面对这种危机，上海大众无能为力。