6月6日，上海大众斯柯达明锐选择了一个吉利的日子上市，13.99～18.59万元的价格赢得了媒体的一片好评，但买车的是消费者不是媒体记者，媒体觉得便宜超值，消费者不一定就争相购买，决定权在消费者手里。

　　斯柯达的品牌之痛

　　从去年正式发布到今年6月上市，上海大众从来没有停止过对斯柯达品牌历史的宣传，百年历史、捷克总理座驾等一切能够提升斯柯达品牌形象的有利条件都被上海大众毫无保留的挖掘出来，1.8T FSI发动机更是成为明锐高品质的象征。

　　看着明锐的对手，丰田卡罗拉、本田思域、马自达3、福特福克斯还有同门的大众速腾，哪一个不是来势汹汹口碑极佳：花冠和思域是当年进口车市场的抢手货，可靠性高、经济节油，让它们在市场上不乏认可；马自达3、福克斯依靠自己出色的操控性和合理的价格同样拥有不错的销量，大众速腾更是依靠出色的品质成为高品质紧凑型车的代表。

　　面对这些对手，斯柯达给中国消费者的印象是什么？质量不佳，价格低廉是消费者对当初那些进口Favorit、Forman的唯一印象，而与它同时代的花冠、思域却获得了不错的口碑。最近进口的老款欧雅和速派虽然来自大众平台，但因为宝来和帕萨特的存在，它们在市场上的认可度并不高，在加上一些售后服务问题，让二次进入中国的斯柯达轿车再次受挫。老款进口欧雅因为掀背式设计影响了车身刚性，以致于在用过一段时间之后车身出现异响更是没给消费者留下好印象。

　　如何摆脱斯柯达之前形象不佳的印象，是上海大众急需解决的问题。

　　明锐并不是欧洲市场上的欧雅

　　与欧洲市场上的斯柯达欧雅相比，虽然国产明锐在技术上除了发动机和缺少一些必要的安全配置外并没有什么不同，但不同的市场策略却让国内消费者明白，国产明锐并不是一款斯柯达轿车。

　　在欧洲，斯柯达依靠德国大众的技术和捷克车的价格在市场上立足，并还不忌讳的以“德国品质、捷克价格”为卖点，于是消费者可以对它不太讲究的用料和不太精致的做工给予太多的抱怨，但到了中国市场，明锐的价格实际与速腾相差无几，表明上差距完全是依靠减配获得。在价格上比肩速腾，在做工上，明锐却继承了欧雅在欧洲市场上的传统，几处简单的细节就能判断出它与速腾的工艺差距。“捷克品质、德国价格”这句广告词也许更适合国产明锐。

　　如何突破速腾

　　因为同样来自大众PQ35平台，让人很自然的把明锐和速腾放在一起比较，相同的底盘设计、共有动力系统，两者确实有着不小的联系。在上市初期，斯柯达卖力宣传1.8T FSI发动机，但大连发动机厂先保证迈腾使用的一纸文件，让上海大众不得不从国外进口配件自己组装发动机。今天国产1.8 T FSI发动机可以先供迈腾，谁知道明天会不会在优先考虑速腾，比较在大连发动机工厂，一汽有40％的股份，而上汽一分股份都没有，紧着自己家使，这本来就无可厚非。

　　除了发动机的来源问题外，价格和配置也让明锐很受伤。以2.0升车型为例，虽然明锐13.99万元的价格比速腾的15.78万元便宜不少，但在一汽大众的4S店里，销售人员自己就可以报出7千的优惠，在二级经销商那，速腾2.0甚至可以用14.38万元的低价提车。侧气囊、ESP、电动天窗，这些成本不低的高端配置在速腾2.0身上都是标配，而明锐则根本不能提供，上述3种配置的成本价格要远远高于1万元。如果不是手里只有14万元的消费者，为什么非要买配置低的明锐呢？

　　1.8T FSI发动机是明锐的骄傲，但看过了速腾1.8T在全系车型销售中所占的比重就知道，这些高端车型对销量的贡献实在有限。如果市场有需求，速腾换上1.8T FSI发动机并不是什么难事，因为一汽有自己的发动机厂，而上汽没有。

　　如何突破速腾的围堵，同样是明锐需要考虑的。

　　日美系轿车让明锐更受伤

　　随着卡罗拉的上市，思域大降9％，1.8升车型最低售价仅13.44万元，马自达3 2.0厂家指导价格是13.98万元，市场售价早已低于13.5万元，卡罗拉1.8 6MT售价不过14.48万元，三厢福克斯1.8更是低于12万元，与这些车型相比，明锐不仅在品牌认可度上需要市场考验，那台2.0升8气门发动机也让它在动力性和油耗上存在严重的先天不足，在这样的情况下，消费者为什么青睐价格不低的明锐呢？

　　品牌的劣势、价格的偏高，让明锐的前景有些黯淡，虽然其1.8T FSI发动机是一个卖点，但那款发动机很可能不久之后就出现在速腾身上，而且从以往的市场销量上看，这些高端车型在总销量上所占的比重实在有限，并不能以成为提升销量所依靠的对象。

　　明锐的热销靠什么，笔者没有找到答案。也许考虑一款刚刚上市的新车什么时候降价会让很多人人讨厌，但从目前的市场环境看，笔者认为明锐应该降价或者调整配置，实际降价幅度约在1万元左右。