随着新307的上市，国内低端紧凑型车市场的竞争进一步激烈，售价13.98万元的马自达3 2.0手动标准、售价12.38万元的福克斯1.8MT舒适和售价12.28万元的新标致307 2.0手动舒适版，是网友关心的三款车型，在这里我们不妨介绍一下它们各自的特点。

　　在国内紧凑型车市场上，马自达3、福克斯和标致307是三款特点鲜明的车型，出色的操控性是它们的卖点，相对粗糙的做工是它们明显的不足。对于注重性能的消费者来说，出色的操控性带来的诱惑力远远大于相对粗糙的做工带来的不利影响。当然这也可以理解，因为这种粗糙是相对于速腾等工艺上乘的车型比较而来的结果，如果与价格相近的凯越、伊兰特相比，这三款车的做工完全可以接受。

　　动力强劲的马自达3 2.0

　　2.0升发动机是国产紧凑型车的排量上限，马自达3和标致307都达到了这个上限。在功率上，两款车也不相上下，标致307的2.0升CVTS连续可变正时发动机的最大功率和扭矩分别为108kw/6000rpm、200N?m/4000rpm。马自达3的2.0升发动机最大功率和扭矩是110kw/6500rpm、182N?m/4500rpm，从数据上看，标致307的动力输出更出色。

　　当车动起来之后，标致307在数字上的优势并没有能够转变成动力上的优势，马自达3虽然在扭矩输出上有所欠缺，但其1258kg的自重比307的1318kg轻60kg，这相当于一个成年人的重量。在发动机调校上，马自达3明显偏向运动性。大多数民用轿车的发动机转速都被限定在6000～6500rpm，而马自达3却限定在7200rpm，这种设定可以将发动机的潜能彻底激发出来。8s内破百，是马自达3交出的成绩，这也让它成为15万元以下紧凑型轿车市场上毫无争议的加速王。

　　马自达3不仅能跑，而且还能让你控制的住。麦弗逊式前悬挂系统、多连杆式后悬架是它获得出色操控性的基础，虽然出于对舒适性的妥协，现在的马自达3相比刚刚国产的车型悬挂偏软，让过弯时车身侧倾有些偏大，但这种偏大仅仅是相对之前的马自达3而言，而与同级车型相比，马自达3的侧倾控制还是很好。

　　连续过弯是马自达3的拿手好戏，不仅速度够快，而且车身姿态优美，通过连续急弯的速度丝毫不输给那些售价在50万元以下的所谓跑车，这一点作为普通轿车非常可贵。只是在高速变线时，车尾受下压力不足的影响，会出现不安分的摆动，让人有些遗憾，希望厂家可以安装一个合适的尾翼来消除这点遗憾。

　　配置上，马自达3没有太多的亮点，ABS+EBD+BA(机械制动辅助系统)的主动安全系统和前排双气囊的被动安全系统，用速腾的标准来衡量，有些简陋，但相比福克斯、标致307来说，这个配置是同一档次的。 舒适性配置方面，入门级的马自达3 2.0手动标准型，虽然谈不上奢华，但满足普通消费者的基本需要不是问题，车内防眩目内后视镜、带方向盘音响控制系统的6喇叭立体声单碟CD音响系统是整个2.0升车型的标准配置，从这也可以看出马自达3对驾驶者的照顾。

　　在三款车中，可以说马自达3 2.0的价格是最高的，达到13.98万元，考虑到在经销商处可以有5000元的优惠，它的实际成交价格只要13.5万元左右，相对于出色的动力性和操控性，马自达3的价格还算公道。