在新标致307上市之后，很多在福克斯和307之间观望的消费者准备出手了。一位准备购买自动挡车型的消费者，提出的备选车型是福克斯1.8AT和新307。因为它没有说明说307的那种排量车型，我根据价格，给它选定了售价同为13.78万元的新标致307 2.0自动舒适版和1.6自动尊贵版。从官方价格上看，这两款车比福克斯1.8AT便宜2000元，但实际购买情况是，因为福克斯在4S店处可以优惠1万元，实际价格不过12.98万元，比标致307便宜8000元之多，与售价12.48万元的标致307 1.6自动舒适版也仅有5000元的差距。

　　诞生年代 福克斯与307相差3年

　　目前在中国市场推出的标致307原型车诞生于2001年，在2004年，经过两厢变三厢的改进之后，国产307正式上市。为了保持市场竞争力，东风标致在今年9月22日，正式推出小改款307，在指导价格方面，相比老款车型下调1万元。

　　在欧洲市场，标致307已经属于即将淘汰的车型。全新的换代车型308已经于今年6月27日在法国正式亮相，并将于今年年底上市。

　　也许是为了尽可能的与老款307拉开差距，国产新307在外形设计上，借鉴了308的很多设计元素，特别是前脸设计上，两款车更是有异曲同工之妙。如果是对标致不够熟悉的消费者，有可能将国产新307当成是三厢版308。

　　国产福特福克斯是福克斯的第二代车型，于2004年的法兰克福车展正式亮相。在2005年9月21日，三厢福克斯正式登陆中国市场，随后在2006年8月23日，长安福特又推出了两厢福克斯。与专为中国市场设计的三厢307相比，福克斯的两厢车还三厢车都在欧洲市场上销售。

　　在2006年的欧洲市场，福克斯总共销售了418490辆，位居整个欧洲市场轿车销售排行的第三名，标致307销售了306558辆，位居市场的第八名。受新车推出和即将退市的影响，2006年标致307的销量相比2005年下降了18.5%。

　　在中国市场，今年前8月，福克斯的总销量为76985辆，标致307销售了36500辆。两款车的差距有4万辆之多。

　　动力操控 福克斯可控性更高

　　在动力性方面，标致307 1.6车型采用1.6升直列4缸16气门发动机，最大功率和扭矩分别为78kw/5750rpm、142N?m/4000rpm；2.0车型采用2.0升直列4缸16气门发动机，最大功率和扭矩是108kw/6000rpm、200N?m/4000rpm，匹配4挡手自一体变速箱。

　　福克斯1.8车型采用直列4缸1.8升发动机，最大功率和扭矩是91kw/6000rpm、161Nm/4000rpm，匹配4挡手自一体变速箱。

　　实际驾驶感受也与发动机功率的数值表现一致。福克斯的动力表现介于307的两种排量车型之间，但这三款车满足日常城市需要都不是问题。相比之下，福克斯的4挡自动变速箱更让我喜欢。在手动模式设定上，它被设定成前减挡、后加挡，这种设定用起来更顺手，更符合惯性规律。

　　操控性方面，虽然307是紧凑型车中的操控高手，但相对落后的前麦弗逊式独立、后扭力梁式半独立悬挂，与福克斯的前麦弗逊式、后双横臂式独立悬挂相比没有任何优势。如果比较极限性能，307并不一定会输给福克斯，但这需要很高的驾驶技术做基础。对于大多数消费者来说，福克斯比307更好控制。