性价比，这是一个在准备购车的消费者口中经常提到的词。顾名思义，性价比就是用最少的钱买到最好的性能。但在我看来，这其实是一个假命题，因为这个所谓的性价比其实没有标准。

　　什么是高性价比？同样的价格可以提供更多的标准配置，大多数消费者是这么认为的。不知道他们有没有想过为什么在同样的价格条件下，这家企业提供的产品会比另外一家企业提供的产品表明配置多呢？难道高质高价、一分钱一分货的道理在汽车上就不适用了吗？我手上有一份欧洲市场2006年销量排行，在这么排行榜中，一贯以高性价比著称的日韩车型无一入选，排在前十名的是清一色的欧洲车。在公司销量上，在亚洲、北美一路高歌的丰田仅仅排在第8位，其873492辆的年销量仅仅是大众1669837辆的一半，甚至不及几乎被挤出中国市场的菲亚特。这当然有欧洲消费者用车习惯的原因，但更多的是车型设计特点不同的结果。

　　我们都知道，欧洲国家大多处于丘陵地带，这里既有多弯的道路，也有不限速的德国高速公路，这让欧洲消费者对安全性和操控性非常重视。他们对车的要求不仅仅是加速快，更要求它有出色的高速行驶能力，而且还要有非常好的主被动安全性。因为既要适应多弯的道路，又要适应不限速的高速公路，这就使得欧洲车企更注重车辆的操控性和安全性，并不断开发出更新、更好的技术，以造出更快、更安全的车来吸引消费者。

　　美国的石油危机，使得低油耗的日系车成功打入美国汽车市场，并逐渐在美国市场占据了主导地位（丰田刚刚超越了通用，成为当今美国汽车市场的新霸主），并称雄于世界。因此，日系车形成了更适合美国消费者的特点。美国的高速公路有车速限制（各州的标准不一），山路很少，城市和乡间公路大都笔直，美国人对于车辆操控性的要求并不像欧洲人那么高。但在舒适性上，美国消费者却有着很高的追求。因此，日系车减震柔和、发动机噪声低的特点深受美国市场的欢迎。