谁是凯美瑞的杀手？迈腾、新蒙迪欧被业界给予厚望，但迈腾的轴距没有加长，新蒙迪欧外形过于运动，让它们去挑落凯美瑞有些困难。然而胜过了迈腾和新蒙迪欧，凯美瑞并不能高枕无忧，更可怕的对手第八代雅阁将在年内推出，它才是真正的凯美瑞杀手。

　　品牌认可度 雅阁不逊于凯美瑞

　　在从众性很强的中级车市场，很多时候品牌认可度、口碑比品质更被消费者看重。最明显的例子就是凯美瑞和戈蓝的销量对比，这两款日系中级车，在品质方面难分高下，在空间、价格和操控性方面，戈蓝甚至更有优势，但因为缺少必要的口碑积累，让戈蓝的销量只能是凯美瑞的零头。

　　这种情况当然不会发生在雅阁身上，与凯美瑞一样，雅阁同样是一款市场认可度极高的车型。从今年前8月的销量对比上看，虽然凯美瑞在中级车市场一路风光无限，但雅阁在绝对销量上并没有逊色太多，只是在最近几月受新款即将推出的营销，销量出现较大幅度的下滑，但这对于任何一款车来说都属于正常情况。

　　比凯美瑞更大 解析第八代雅阁

　　大气的外观、宽敞的空间，对于一款定位偏向公务车市场的中级车，重要性不言而喻。本田当然深知这一点，所以为中国消费者准备了美版第八代雅阁。从技术参数上看，这款车足以满足中国消费者“好大”的要求。

　　与主要竞争对手凯美瑞相比，第八代雅阁在尺寸上全面占优。4930 x 1847 x 1476 mm的长宽高和2799mm的轴距，足以满足“面子”和空间的要求，这个尺寸也大于凯美瑞的4825×1820×1485mm和2775mm。从尺寸和空间上，八代雅阁先胜一筹。

　　动力系统方面采用2.4升发动机搭配5挡自动变速箱的组合，分两种动力版本，最大功率分别为177hp（132kw）和190hp（142kw）。在中国市场，2.4升发动机在未来一段时间里，依然会是雅阁的主力动力系统。虽然现款2.4升发动机的125kw的最大功率和220Nm的最大扭矩，用来驱动一款中级车完全够用，但为了避免让消费者有新车装老发动机的不好印象，国产第八代雅阁2.4升车型很可能采用高动力输出版本，以压倒凯美瑞2.4和未来的全新第二代马自达6 2.5车型。

　　在配置上，第八代雅阁当然不能低于目前第七代雅阁的标准，VSA车辆稳定性控制系统、侧气囊已经是第七代雅阁2.4升车型的标准配置，在全新的第八代雅阁身上不可能成为选装，这也是雅阁甩掉凯美瑞的资本。

　　参照竞争对手 八代雅阁将维持现有价格体系

　　2003年初，第七代雅阁依靠全面技术升级和价格下调4万元，占据了中级车市场的大部分份额，在随后的近2年时间里，雅阁在市场上维持加价热销的火爆场面，把原来的销售冠军帕萨特甩在后面。

　　换到5年后的第八代国产雅阁。广州本田虽然不能像当初第七代雅阁那样升级降价，但维持目前老款雅阁的价格体系，却是理所当然的事情。毕竟现在的市场更加激烈，迈腾、新蒙迪欧、凯美瑞的存在，也让雅阁不具备推新涨价的机会。

　　凯美瑞2.4车型的价格是22.98～26.98万元，迈腾1.8TSI自动挡车型的价格是22.98～24.98万元，新蒙迪欧的价格也不会高于25万元，第八代雅阁2.4车型，在价格上并没有太多的回旋余地。

　　国产第七代雅阁2.4车型的售价是21.6万和23.68万元，第八代雅阁2.4车型的起步价格应该不会超过22万元。21.98万元，对于第八代雅阁2.4来说是一个有杀伤力的价格。比凯美瑞低一万元的售价，更丰富的配置、更好的操控性，这些都是第八代雅阁的优势。即使凯美瑞“源于佳美高于佳美”的宣传可能会让那些不清楚真相的消费者误以为凯美瑞是中级车，但当外形尺寸更大的第八代雅阁摆在面前的时候，他们很可能转投雅阁门下。

　　在美国市场，第八代雅阁2.4车型的售价为2.036～2.506万美元，约合人民币15.5～19万元，进入中国市场之后，把价格定在21.98～24.98万元，对于广州本田来说也绝对不是一个亏本的价格。也许它的单车利润不及丰田凯美瑞丰厚，但当销量大幅超过凯美瑞的时候，广本将得到双赢。壮大了自己的同时，还打击了对手。

　　凯美瑞将因第八代雅阁上市而降价

　　连续8个月销售过万，在很多地方甚至要加价才能提车的表现，和降价至少1万元救市之间的落差有些大，但残酷的现实摆在面前，凯美瑞确实该降价了。

　　安全配置不佳，是凯美瑞两款低端2.4升车型的硬伤，第八代雅阁将很好利用对手的缺陷。即使凯美瑞通过增加配置，弥补了这个缺陷，但它依然要在价格上给出1万元的降幅，只有这样才能和第八代雅阁抗衡。

　　一年半之前，新凯美瑞用自己的“新”战胜了雅阁，一年半之后，第八代雅阁将用同样的方式反击。即使是雅阁价格高出凯美瑞1万元，大多数消费者可能依然会追求更新的雅阁，更何况实际情况是第八代雅阁有可能比凯美瑞便宜1万元，而且配置更丰富。凯美瑞若想救市，只能或增配或降价。