和去年一样，今年的洛杉矶车展将会染上一点“绿色”的气息，保时捷公司表示洛杉矶车展对于自己非常重要，此次将协同自己的卡宴混合动力车出展。到2010年为止，卡宴使用的平行混合动力系统将会至少提升26 英里每加仑的驾驶表现，同时并不对其本身的越野性能和拖曳性能造成负面影响。根据早些时候，这家汽车制造公司的发言，车子最大的拖曳质量保持在7,000 磅。

　　

　　来自斯图加特的保时捷AG公司将会在此次的洛杉矶车展上展出自己的环保型产品，时间为今年的11月16号。当然此次的出展亮点仍旧是首次现身美国的卡宴混合动力车，同时保时捷也需要借此机会来向美国的民众展示自己这些年来的科技研发水准和研究历史：从1900年开始，这家公司就研制了电力驱动的Lohner保时捷，这也是世界上第一款无污染排放的车辆，相应的也是混合动力车的前身。

　　

　

　　Lohner保时捷的车子的轮毂下面隐藏着的是电动马达，这款车在1900年的巴黎世界车展的时候被大众所知晓。现在储藏在澳大利亚维也纳的科技博物馆之中，不过如果你现在想一睹其真正魅力，也许只要前往欧洲就可以了。

　　这款车是由Lohner保时捷的制造者，同时也是保时捷品牌的创始人，费迪南多o保时捷的第一款不使用副轴和变速箱的作品。弗迪南德o保时捷(Ferdinand Porsche)1875年出生于奥地利，父亲是一个白铁工。弗迪南德从小就喜欢乾白铁工的活儿，同时对电也感兴趣，1899年开始从事电动车和汽油电动车的开发工作。这也使得保时捷的混合动力车在1901年就得以面世，并且在1901年的巴黎车展上面一鸣惊人，让喜爱汽车的人们真真正正看见了未来环保的概念。

　　1905年到1930年期间，费迪南多曾先后在奥地利戴姆勒公司和斯泰尔公司(1930年前后是奥地利最大的轿车制造商)工作过，1930年在德国斯图加特了创办他自己的设计所，为他人设计汽车。

　　将近一百年左右的时间之后，保时捷Porsche的威赛克研究以及开发中心结果了这一概念继续进行研发，打造了这款未来型的高科技卡宴混合动力，为买家带来超高的燃油效率以及动力性能。来自保时捷的完全平行式的混合动力科技系统调和了这两者之间的矛盾，使得车子的百公里油耗小于9升。当然非常重要的就是车子仍旧保留了Porsche经典的轻质和优异的驾驶动力感。当然，最好的消息应该是，在2010年之前，这款超经济的SUV车就会推出。

　　洛杉矶车展已经成为保时捷在美国最重要的展会之一，因为美国本土也是保时捷品牌的主要销售地，这里的顾客的喜好将会对于保时捷的未来设计方向有着举足轻重的影响，同时也会得到保时捷的更多售后服务，创造良好的口碑。加利福尼亚的特殊生活风格正好适合于保时捷GT2也有可能出现在此次的洛杉矶车展上，同时也是该车第一次出现在北美：这款车将装备最大输出功率530马力的双涡轮增压引擎。而最快的量产版本保时捷911则要到明年的2月份才能登录北美，零售价为191,700美元。