■ 值得期待小排量车
　　尽管2007年小排量车市场没能达到期望高度，但2008年小排量车值得期待。除了政策利好、油价上升等有利于小排量车发展的因素外，众多新车热闹登场对小排量车市场起到一定的刺激作用。

　　今年将登场的众多小排量车中，1.3L车型数量较多，无论最终实际销量如何，至少说明厂家已经开始重视这一细分市场。小排量车得到更多重视的另外一个例证是新发布的合资品牌小排量车几乎都是跨国企业最新全球战略产品，其中还有个别车型将在中国首发。

　　小排量车省油价格低

　　安全性、舒适性，品牌认可度低成为制约其发展软肋
　　小排量车在国内一直被打上低价、经济的标签，这既成为它开拓市场的利器，也成为制约进一步发展的瓶颈。

　　优势

　　售价低
　　小排量车最大吸引力在于其低廉的价格，售价一般在8万元以下，部分车型售价3万余元。这一价格在很多中低收入家庭经济承受范围之内。

　　油耗少
　　新华信国际信息咨询公司的最新调查显示，一辆乘用车平均年使用费用接近2.2万元，大致相当于目前我国城乡居民的人均收入水平。在2006年养车费用调查中，燃油费占了“大头”，平均每辆车的燃油支出达到9900元，占全部费用的45%.

　　小排量车在养车成本上的优势非常明显，主要体现在低油耗上。一般来说，小排量车百公里油耗在4升—6升，而1.6L及以上排量车型百公里油耗一般要超过7升。相比之下，小排量车每年可节约油耗30%—50%.

　　维修简单便宜
　　维修成本低也是小排量车的一大优势，小排量车和紧凑型车使用成本低于平均值。此外，小排量车在日常使用时优点很突出，从对道路资源的消耗来看，小排量车体型小巧，占用的道路资源较少，有助于缓解日趋严重的交通压力。

　　不足

　　品牌认可度低
　　价格低廉，经济实惠，一直是小排量车的主要竞争优势，但低价造成了消费者心目中其品牌认知度不高，往往将其打上“廉价低质”标签。而众多主打小排量车的自主品牌在品牌开发推广上的不利，也让消费者直接将小排量汽车和低端品牌画上了等号。

　　安全舒适性低
　　安全性是消费者购车的重要考虑因素，而小排量车在安全性方面表现不尽人意。据了解，在C-NCAP的安全碰撞测试中，小排量车获得的星级都不高，大部分为2星或3星，这让消费者为此有所顾虑。此外，小排量车的舒适性、操控性都明显不如大排量车，在消费者日益追求生活质量和驾驶体验情况下，小排量车缺乏竞争力。

　　技术落后
　　小排量车销量下滑是由多款老车型滞销造成的，目前小排量车亟须新鲜血液注入，高端精品车型是各厂家必然方向。如铃木等企业研发了许多小排量但性能出色的车型，这些小车同样可以采用4轮驱动，整车动力不亚于一般轿车。反观国内小排量汽车市场，奥拓、夏利等都是上世纪八九十年代的产品，虽然价格便宜，但技术已老化。