随着国内消费需求的不断多样化，三厢和两厢轿车已经不能满足一部分消费者的需求。另外由于CROSS风潮的流行，凭借这舒适的车内空间和普通轿车所没有的通过性能，越来越多人喜欢上了SUV车型，今天我们就从众多车型中选择了两款有代表性的车型，一款是偏向城市驾驶，更注重舒适性的东风本田CR-V，另一款为更注重越野能力的铃木超级维特拉。

　　首先，铃木维特拉是一款进口车型，在价格上没有什么优势，以2.0AT顶配为例，目前的价格大约为25.78万元，而本田CR-V的2.4L AT顶配车型不过23.98万元，和维特拉相同排量的2.0AT仅仅21.78万元，所以，国产的本田CR-V在价格上优势明显，我们也选择了2.0L和2.4L的CR-V进行对比。

　　从尺寸上来看，维特拉要比CR-V小一些，车重也要轻一些，作为SUV来说，CR-V的尺寸本来就比较小了，维特拉就更没有优势了。不过，维特拉的轴距还要大一些，因此，前后排腿部空间方面，维特拉的优势就比较明显了，尤其是后排座椅空间，完全可以和B级轿车媲美。

　　在动力方面，维特拉和CR-V相比就要差很多了。铃木维特拉的最高排量仅仅达到了2.0L，再看看参数，与CR-V的2.0L发动机相比也没有任何优势，1.6L的维特拉似乎就更没有SUV的价值了。本田CR-V主推的是2.4L车型，对于这款城市SUV来说，动力完全够用，而且足以应付乡村小道和一些简单的越野。变速箱上，本田一贯的5前速自动变速箱匹配合理，换挡平顺并且省油，维特拉的四挡自动未免有些落后。即使是手动挡，CR-V也刚刚推出了6速的变速箱，在同级别的对手中竞争力也很强，只是6个挡位的安排有些别扭，挂倒挡需要多加练习。

　　作为SUV，底盘功底是很重要的。两车都采用了四驱配置，超级维特拉的四驱是真正的全时四驱系统，为它的越野性能提高不少。在模式上，可以通过电动旋钮切换到后驱、四驱高速、四驱低速三个挡，最重要的是它装备了中央差速器，所以在任何情况下，维特拉都是四驱的，可以理解为每个车轮拥有25%的动力。而CR-V采用的是适时四驱，简单来说，如果前轮没有打滑，那么CR-V就是一辆前驱车，当然，两驱和四驱也是通过智能切换的。