“越级而立”是广州本田新雅阁的广告语，意即具有“史上最强雅阁”之称的第八代雅阁在技术、安全、环境、动力、操控、配置、外观尺寸等方面，都全面超越了已有的B级车概念，有些部分接近甚至达到了C级车的标准，广州本田也自己称其为是一款“B++级”轿车。事实上，近些年来国际汽车业界，一些新推出的产品不断提升产品标准，新雅阁如此，新奥迪A4 也是这样，对传统汽车分级制度的突破，实际上将更容易让消费者所接受和获得心理满足。

　　在2007年中国车市又获得市场总量大丰收之后，2008年同样让人期待，因为已经有太多的新品将在今年上市，使得可以预见的竞争将更为激烈。仅以被业界称为中级车的紧凑型A级车市场来看，就有北京现代HDC“新伊兰特 ”、上海通用新凯越 、上汽荣威550、长安福特新福克斯 （尽管还未最后确定是否在今年内上市，但是小改款福克斯已经蓄势待发）、上海大众的MODEL-Y、一汽大众的MODEL-X、A6新一代GOLF，一汽丰田的准A级车新威驰 、以及东风雪铁龙的C4等等，这还仅仅是合资公司的新产品，如果加上自主品牌准备在这个级别推的新品，那就更加多了。

　　那这么多的新品，尤其是一些产品无论是空间尺寸和技术含量上，都有更多的“越级”思路在其中，究竟谁才有可能是市场上这个级别的“真命天子”呢？姑且让我们来前瞻一下，其实如果从目前的市场实际销量和产品力来分析，最有潜力的可能是新凯越、现代HDC、南北大众的“X+Y”两兄弟和新福克斯，虽然还不知道谁才能最终获得王位，但是这些产品都将是第一梯队的有力竞争者。不过以综合各种因素来分析新产品，新凯越、现代HDC和上海大众的MODEL-Y实际上最有希望，下面来分析下具体原因。

　　在刚刚过去的2007年12月中，最让业界牵挂的是上海通用究竟能否被南北大众在全年总销量上超越，结果上海通用虽然以破50万辆的总数字成为厂商总冠军，但如果不计算进口车和商务车，仅以国内轿车产销排名，上海通用仅仅以43.2万排名第三，实际上还是被一汽大众和上海大众以45.8万和44.6万的成绩超越。而在上海通用的品牌和产品结构中，别克凯越以19.6万辆的业绩功不可没。不过，凯越虽然有三厢凯越、HRV两厢和旅行车完整的产品阵容，但是相对于这个级别其他新产品不断面世的市场情形，产品老化的趋势已经不可避免，这也是为什么上海通用为何在新凯越三厢版本早已经在中国台湾上市，却一直三缄其口，直到进入2008年才宣布新款凯越会在2008年4月份的北京车展上亮相的消息。内在动因是上海通用还是怕新品上市的信息，会对2007年的凯越销售带来大的动荡，因此将新凯越放在2008年初才逐步开始预热。从新凯越已经透露的产品细节来看，新品有着别克家族新的DNA特征，如更具立体感突出的前脸和侧面曲线，但轴距和动力总成相对老款没有太大变化，这可能是新凯越比其他新竞争对手不占优势的部分。不过别忘了，上海通用有着超强的营销能力和网络基础，再加上凯越上市以来累积超旺盛的市场人气，新凯越上市以后一炮而红并继续领跑细分市场，将是可以预期的事情。