速腾的1.6升发动机虽然可以在德国服役，但很多中国消费者认为它落后

    卡罗拉的发动机依靠双VVT-i和很高的功率，广受好评 

    相比斯柯达明锐在发动机方面的变通，一汽大众显然要刻板的多。因为1.6升8气门发动机至今依然活跃在德国市场销售的帕萨特B6和捷达身上，所以一汽大众固执的认为，这款可以在德国市场立足的发动机，拿到中国来同样适用。但让德国人所没想到的是，这款成熟可靠的发动机，在市场上遭到了一片质疑。有关速腾发动机技术缩水、落后的质疑，一直就没有停止过。这其中有消费者的声音，但我相信也不妨竞争对手的攻击。 

    在发动机输出参数上，速腾的1.6升8气门发动机与德国市场销售的帕萨特B6 1.6升车型完全相同，最大功率和扭矩分别是74kw/6000rpm、145Nm/3800rpm。这与卡罗拉1.6升车型的90kw/6000rpm、154Nm/5200rpm相比，低了16kw和9Nm。对于不少只看发动机输出功率的消费者来说，速腾的发动机显然太落后了。至于更高一级的速腾2.0车型，其85kw/5200rpm的最大功率和170Nm/4000rpm的最大扭矩不仅比卡罗拉1.8车型的100kw/6000rpm少了15kw，甚至比卡罗拉1.6还少5kw。说它技术落后的人，显然又得到了有力的证据。 

    对于普通消费者来说，他们在买车之前，很难有机会充分的体会一下自己备选车型的实际驾驶感受，大多数人都是只能依靠参数来决定哪款车更好。发动机标称功率出色的卡罗拉，显然在价格之后，又在消费者那里得到了第二个好印象－－发动机技术先进。 

    从这里，也可以看出一汽大众的刻板和上海大众的变通。懂得变通的上海大众，在明锐1.6升车型推出时，放弃了原先德国版车型的1.6升8气门发动机，也没有选择成本较高的1.6FSI发动机，而是选择了匹配来自POLO 1.6车型的16气门发动机，这款发动机的最大功率和扭矩分别是77kw/5600rpm、155Nm/3800rpm。虽然最大功率上依然与卡罗拉有13kw的差距，但它的低速扭矩更出色，这也更符合国人的驾驶习惯。而且在整体设计上，采用每缸4气门设计，这种设计被不少消费者认为比较先进。如果速腾能够像明锐一样懂得变通，我相信它与卡罗拉的差距会在一定程度上缩小。 

    价格上的劣势加发动机技术的落后，对于大多数消费者来说，他们已经开始倾向卡罗拉。