“我们现在有价值将近3000万元的车积压在路上了。”东风本田恒通达店总经理杨伟新一见面便向记者大倒苦水，“这里面有80辆CR－V，原本答应客户年前交车的，现在要逐个去解释。”

　　1月29日，因大雪受阻的合巢芜高速恢复通车。

    面对这几十年一遇的雪灾，汽车厂家和经销商显然缺少紧急应对措施，车辆运输大受影响，此时又恰逢春节期间的客运高峰，无疑使这一问题更为严重。“现在没办法，高速何时开通都没有时间表，只能靠库存维持，但也坚持不了多久，春节前，我们很可能无车可卖。”杨伟新无奈的表示。

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　　华中　厂家苦为“无米之炊”

　　此次受到影响最严重的是武汉的汽车生产企业。由于自今年中旬以来武汉连降大雪，导致部分高速公路被封，春运客运量过大使得铁路的运力十分紧张，零配件和其他原材料无法及时运往武汉。

　　东风本田副总经理刘洪表示，各经销商都有向厂家反映车源紧张的问题，但厂家现在也非常无奈。“不久前我们发出的一批车现在全部被困在高速公路上；而且目前有大量的零配件也无法运到工厂，所以我们现在可谓进退两难。”

　　据神龙汽车相关人士透露，神龙工厂已经停工。目前，神龙汽车和东风本田的零部件配送基本停止。此外，重庆的企业也受到了一定程度的影响。据长安铃木汽车有限公司副总经理王惟介绍，工厂受到的影响主要源自电力不足。

　　因为大雪，让奇瑞汽车营销公司副总经理秦力洪更为头痛的是，奇瑞芜湖工厂已经停产几天，原因是交通近乎瘫痪，一方面零配件根本无法抵达，另外一方面向外运输的卡车也是动弹不得。无奈之下，奇瑞只能利用这一间歇时间检修生产线，同时给工人放假。

    上海　上海大众、上海通用影响较小

　　上海近日也普降大雪，周边不少高速路封闭。不过，上海大众和上海通用并没因此停产，因为零配件配套都很完整和整车生产形成一个整体，而一些小的汽车厂难以做到这点，很多零配件供应商与整车厂都相隔很远，也很分散，使得整车环节的生产效率不高，但这些现象不是短时间能够解决的，只能灾发展中，不断解决，形成完善的生产体系。

　　长江中下游地区是我国汽车制造企业比较集中的地区，这次降雪刚好集中在该区域，因此对整个汽车行业来说影响比较大，特别是湖南、湖北是全国交通枢纽中心，南上北下均要通过这两个省，雪灾造成了这种“北方的新车下不来，南方的新车上不去”的尴尬局面。

　　事实上，由于暴雪导致汽车厂商生产物流受严重影响的例子，在国外并不鲜见，这是汽车行业的通病。但是，类似今年这种恶劣天气却是几十年一遇，厂商不可能为此设立一套完备的预防体系，而且很多情况是无法预防的。不过，分析人士认为，这次雪灾也反映出中国汽车工业的一些问题，即零部件配套体系不够完善，难以实现就近配套，使得一旦交通受阻，生产环节容易出现瘫痪。