柴油捷达PK混动思域普锐斯 大获全胜
柴油捷达
油耗：★★★★★（百公里油耗4.25L，事实胜于雄辩）
操控：★★★★（一挡不好挂）
外形：★★（实在太土了）
性价比：★★★★（外形老土内饰简单，除此之外挑不出毛病）
思域混合动力
油耗：★★★★☆（百公里油耗4.41L，已相当出色）
操控：★★★★（刹车比较软）
外形：★★★★★（曾获得车天下2007设计大奖中级组冠军）
性价比：★★（26万元的价格让许多人望而却步）
普锐斯
油耗：★★★★（百公里油耗5.66L，我们宁愿相信误差的存在）
操控：★★★★（路噪比柴油版捷达小多了）
外形：★★★★（掀背式设计相当成功）
性价比：★★☆（经销商暗降4万元，但还是太贵）
赛后总结
整车尺寸对比
从车型尺寸来看，普锐斯与思域混合动力相差不大，柴油捷达与普通捷达别无二致，由于款式老，尺寸轴距都无优势，不过在油箱容积上有小小优势。内部空间上，普瑞斯与思域不相上下，由于是两厢车的造型，普瑞斯的行李箱开口最大。
从动力参数上就看得出，思域混合动力是以汽油发动机为基础，电力发动机为辅；普锐斯正好相反，是以电力为主，汽油发动为辅。不同程度的混合动力汽车，有不同的功能和节能效果。丰田普锐斯属于“完全混合动力”系统类型，具有发动机辅助（可使用较小型汽油发动机）、再生制动（可利用刹车时释放的能量充电）、电动起步混合动力功能。而本田思域属于“部分混合动力”系统类型，不具备电动起步混合动力功能。不过，思域混合动力采用1.3L“3级i-VTEC”发动机和IMA(电动机辅助系统)、电动机、镍氢电池及动力控制单元，同样达到极佳的燃油经济性。
原本柴油捷达应该是个配角，连该车的试车手都认为拼油耗是输定了，结果却让人大吃一惊。这款捷达柴油发动机并没带涡轮增压，采用自然吸气，技术不怎么先进，却具备直喷柴油机的所有优点，是目前世界上最成熟的柴油发动机之一。
实际路测，普瑞斯的加速性能要略优于思域混合动力，但谈及弯道里的操控性，则是捷达柴油版最优，不过它的噪音有点大，舒适方面有差距。
售后及价格对比
目前市场上普瑞斯有不小的优惠，实际价格与思域混合动力版相持平。相比之下，柴油捷达实惠太多，但相应的，车型的款式、车内装饰、配置上有很大差异。在油品供应上，汽油远比柴油要方便得多，不过柴油捷达的油箱稍微大些。
售后服务方面，两款混合动力车型的电池、电动马达等配件为终生免维护型，出故障的几率较低。目前，广州有14家一汽丰田4S店，7家东风本田4S店，网点密集，可以就近进行保养维修。捷达这款平民车养护起来就更为方便，几乎所有汽车维修店对它都了如指掌。
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