相比一年前试驾的那辆530Li，眼下的这辆新530Li给我的感觉是少了些动感杀气，多了些稳重、内敛。不仅仅是因为老款5系Li的五辐条轮毂变成了现在的十辐条轮毂，更重要的是它的悬挂变软了、行程变长了。虽然在某些时候，美妙的尾部滑动会让你回味无穷并且明白的告诉你它是一辆宝马，但手中的新530Li已经不再是当初的那个热血青年，它已经修炼成一个太极高手，一辆可以满足更多人需要的豪华车。

　　2007年的市场销量证明，5系Li非常成功，虽然它不到1.8万辆的销量远不及奥迪A6L的7.3万辆，但相比价格接近的凯迪拉克SLS、奔驰E级，宝马5系Li的成绩完全可以算得上出色。SLS的年销量只有5000辆、奔驰E级尚没有超过7000辆，两款车加在一起依然不及宝马5系卖的多。宝马5系已经坐稳豪华中高级车市场的第二把交椅。对于一款几乎完全被私人消费者消化的车型，5系Li的成绩值得骄傲。

　　对于整个宝马集团来说，5系在中国市场的销量完全可以更好。标准轴距版5系虽然已经不再国产，但完全可以以进口车的形式销售，并卖到与国产5系Li接近的价格，这可以让它从雷克萨斯ES、GS，英菲尼迪M35等进口中高级车手中抢走一定的份额。一年再为5系增加5000辆的业绩并不是一个难事，这也会进一步提高宝马在中国市场的占有率。