动态驾驶性能- 宝马1 系信任后轮驱动；Mini 坚持前轮驱动

小宝马碰到了大Mini，虽然Mini 在每个尺寸上都依然“娇小”，
但是还是快撵上了宝马的个头了

   得益于完美的前后重量分配，后轮驱动的宝马1系能够轻松应付每一段弯路，它的转向系统指向很精准，丝毫体会不出受到后轮驱动的影响；1系驾驶起来非常上手，操控性突出，它的绕桩测试时的最高绕桩速度达到了61.9km/h。不过尽管如此，强调驾驶感觉的1 系还是有那么一点技不如人，Mini Cooper 更加敏捷—如果说1 系的转向还只是“精准”而已，那么Mini 的转向则在感觉上“像刀一样锋利”，车身也总是能够时刻保持中性，Mini过桩的最快速度达到了62.2km/h，在操控性测试中的单圈时间也更短；即使从急弯中飞速冲过，前轮驱动的Mini 也能保持足够的抓地力。Mini Cooper的运动底盘保证了运动性能，特别是走在多弯山路上的时候的确很有一番驾驶乐趣，不过当行驶在高速公路上，要是遇到路面上有大车长年累月压出的“暗沟”时Mini 就保持不住直线了，而1 系的直线保持能力则更胜一筹。与宝马116i 一样，Mini 在弯路中的安全感觉也很突出，不过对于主动安全意义重大的电子稳定程序（DSC）则属于Mini 的选装（价格为513 欧元，在1 系中则属于标准配置），这一点还是影响了Mini Cooper 的安全印象；Mini 的刹车性能非常突出，它的100km/h 到静止的热刹车距离仅为35.3 米（冷刹车：36.7 米），这两项成绩均好于对手116i。

宝马的后排座椅为非对称式分体可折叠设计，后备箱的容积从330升到1150升

后座椅也是分体可折叠设计，后备箱很小，只有160 升到680 升大小