德国著名整车代工企业卡曼(Karmann)上周证实，公司日前接待了来自中国上汽集团一行10余人的高层访问团，上汽访问者和Karmann公司 负责人就新车开发项目进行了交流。在成功收购南汽并接受名爵英国长桥工厂后，上汽的全球化战略开始全面提速；本次高层造访德国，极可能是为开拓欧洲大陆市场做市场调研以及前期准备。

    德方称会谈内容仅限于项目开发 

    源引德国下萨克森州媒体报道，近日，德国卡曼(Karmann)公司接待了来自中国上汽集团一行10余人的高层管理参观团，访问者和Karmann公司负责人就新车开发项目进行了交流，当地媒体纷纷预测，这次见面也许是中国上汽集团有意在德国寻找的潜在合作伙伴，这对于深陷困境的Karmann公司来说也是一次“自救”的机会。

    Karmann公司发言人说表示，双方高层会谈内容仅仅限于一项开发项目，而并没有涉及代工生产方面的内容，上汽集团并未就此事发表评论。

    Karmann公司急需拓展代工业务自救

   此表为卡曼公司2003-2005年的代工生产产能统计，2005以后，公司产能呈下降趋势

    德国Karmann公司是德国历史最悠久的整车代工和改装车制造企业之一，成立于1901年，总部位于下萨克森州奥斯纳布吕克市，主要业务是为整车制造商提供全面的工程改进和代工生产方案。2006年，Karmann公司总销售额为19亿欧元。卡曼公司的整车代工客户包括克莱斯勒公司和大众汽车以及奔驰汽车等。

    据了解，Karmann公司为克莱斯勒代工Crossfire的合同已于2007年12月到期。今年秋天，Karmann公司在德国北威州的工厂为奥迪代工生产A4敞篷车的合同也将到期。另外，在德国奥斯纳布吕克市工厂为戴姆勒公司代工生产奔驰CLK的业务也将在2009年结束。一旦Karmann公司得不到继续的订单，该厂所面临的困境可能进一步加剧。

    不久前，由于业务萎缩，卡曼公司不得不将其设在德国奥斯纳布吕克市和Rheine的两家工厂裁去1800名员工，这约占其5000名员工的1/3。

    上汽全球化战略寻找欧洲大陆支撑点

    针对这次访问，一些德国当地媒体猜测，上汽集团此次赴德国和代工企业接触是为其开拓欧洲市场做市场调研以及前期准备；并在Karmann公司帮助下对出口的车型进行改进，从而满足欧洲市场严格的准入。

德国不莱梅港吞吐货物能力突出，汽车KD件从水路运抵代工工厂将会十分便利   

    在成功收购南汽，并接收名爵英国长桥工厂后，上汽的全球化战略开始全面提速。目前上汽旗下双龙品牌车型每年在西欧的年整车出口约为2.6万辆，荣威的欧洲战略则尚未公布；分析人士认为，由于英国长桥工厂人工、物流成本相对较高且产能有限（峰值约为年产11万辆），上汽可能考虑在欧洲大陆寻找全新支撑点。

    Karmann公司所在的奥斯纳布吕克市毗邻欧洲最大集装箱联接转运港不莱梅港，荣威/名爵及双龙KD件可方便运抵Karmann奥斯纳布吕克市工厂，组装后的整车则可通过德国发达的公路铁路网运往欧洲各国。

     此表为上汽双龙整车出口数量（含CKD件）走势图

    根据上汽双龙2月最新公布的计划，双龙品牌整车(含CKD件)对西欧出口量在2008年呈下降趋势；由此推断，上汽在欧洲大陆寻找代工合作伙伴，更有可能是为荣威品牌产品登陆欧洲进行前期准备。