每年进入3月，车市的竞争就开始萌动，而竞争的手段总是从降价开始，因此每年车商甚至都会争“第一降”。2008的“第一降”就有很多版本了，有的说是比亚迪F3，有的说是长丰猎豹，也有人说是海马福美来，还有人说是马自达3……中国汽车真正进入市场就算从2002年开始好了，6年的时间，小孩子小学也毕业啦，但汽车市场的竞争手段还是“很傻很天真”。

　　不错，尽管石油在涨，钢铁在涨，工资在涨，汽车业的成本压力空前的大，但2008年汽车产量有望达到1000万辆，而市场总体需求增速会略有下降，因此车价继续下探将是一种无奈的选择。对于这种宏观形势没有一点认识的人，就还会拿降价说事，以为只有降价了就是有策略了，只要降价了消费者就来买单了。

　　其实市场没那么天真，消费者也没那么傻。市场竞争永恒的法则是做好质量和服务，已经有很多行业在价格竞争中付出了惨痛的代价，汽车行业看来也要走这条路，但结局可以很悲壮，过程不要太滑稽！

　　大家都知道，车厂宣布降价往往只是一种噱头，“第一降”更是没任何实质意义，但车商还要拼命炒作，这也反映出车商面对市场的激烈竞争，营销手段的匮乏。当然这种“很傻很天真”的事情还不断上演，也有赖于中国这块土壤。从国有企业转胎来的汽车企业，小学还没毕业就读大学的课程啦，傻一点天真一点也是不可避免的。

吉姆尼车模写真

□ 特写

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