在此次两会中，汽车业内的人大代表和政协委员纷纷提出了许多具有建设性的提案议案。这当中，来自吉利汽车的李书福委员带来很多在业内产生广泛讨论的提案，我们也就这些话题对李书福委员进行了一次采访。

    此次两会，您带来的四项提案在业内收到很高的重视，请您简要介绍一下这四项提案的详细情况。
    李书福：这次参加两会，我带来了四个提案，一个是有中国特色的汽车标准，中国的汽车工业发展与国际先进汽车工业接轨，进行平等对话，而不能意味遵循外国的标准，因为我们的汽车工业有着“中国”特点，我们的道路以及油品情况与国外相比还是存在着一定的差异。此外，我们的驾驶习惯、行人的交通意识，乃至于道路材料特点也和其他国家存在着不同特性。研究、设计、起草这样的有中国特色的汽车标准，有利于为我们国家的汽车工业发展创造一个更加健康的氛围，从而推动中国汽车工业持续、快速发展。
    我的第二个提案是取消研究用车的3C认证，世界其他国家的汽车进入到中国来都需要进行3C认证，这个标准现在适用于正在销售的进口车，但一旦用于研究用车，这样的车辆是不需要在实际道路情况来进行使用的。比如说，一旦吉利的新车上市，外国的汽车企业就会立即购入这样的新车，用于自己研究室进行研究。反之，我们想很快地购入国外投放市场的新车却是十分困难的。为什么进不来呢？正是因为这个3C认证制度所造成的。这项制度针对的在中国市场上正常销售的进口商品车，可是用于研究的样车现在也要执行这个标准，整个手续相当繁琐，花费也十分巨大，况且用于研究的样车在采购数量上也是很少的，就那么几辆而已。正是基于这项标准对于汽车企业而言成本偏高，效率偏低的情况，我便提出了这样的提案。
    第三，我提出要提倡、鼓励使用高技术、低排放的节能环保小排量汽车，现在我们身边的家庭用车，无论是排量还是车型体积都是越来越大，同时，国家相应对于小排量车的政策也不够倾斜，而且所指定的标准也偏低，仅仅是限制排量要求，并没有在提高技术方面上给予足够的重视，所以导致了小排量车给人们留下的印象，仅仅是档次低、水平低，技术落后，大家都不愿意开这样的车。所以我建议国家应该出台相应标准，倡导使用小排量车型，但是有个前提，就是这样的小排量车型一定要是高标准的。安全、节能、环保是必要的因素。毕竟我们现在的环境、资源正在一点点匮乏，如此下去，它们必将成为制约经济发展的作用力。
    第四个提案，就是加强报废汽车回收再利用、促进循环经济发展的提案。由于现在的报废汽车的回收再利用状况比较混乱，利用率也比较低，效果也不够理想，如何使得汽车的拆解能够踏上正确的轨道，从而近最大可能帮助资源得到最大化的再利用，效率提升的经济价值也是相当客观的。良好的分类会是的我们对于资源的再利用水平能够更上一个台阶。

    当前吉利的工作重心是怎样的，它有哪些特点？
    李书福：吉利现在进行战略转型，从最初的用简单的低价格作为竞争手段，转变成为在继续保持价格优势的前提下，从技术突破、品质提升、服务优化三方面入手，打造新的吉利汽车品牌，同时提高企业管理水平，开展全员的技能培训，打基础、练内功，要从根本上提高产品的品质和服务附加值，将提高用户的满意度和忠诚度作为重点突破，从而帮助吉利向着具有全球竞争力的企业方向发展。从去年5月开始，吉利就开始着手战略转型，“宁波宣言”也标志着这一战略实施的开始。