人吃五谷杂粮，难免生病。汽车也无法避免因为质量缘故出现大大小小的各方面问题。毕竟汽车由上万个零件组成，哪怕一个平时毫不起眼的小小垫片或者O形密封圈出现问题，甚至也会导致漏油漏水甚至更大的“质量门”事件。

还有就是质量控制标准和工艺问题，现代机械流水线作业，虽然尽可能在产品同一性方面做到基本一致。但仍不能避免一切产品都是合格的。管理上也是如此，严格是很多企业的标准，但再严格的管理制度，人的差错也无法根本避免。所以汽车一旦从生产线下来，就难免和质量问题发生纠缠。严格的来说，没有完美无暇的汽车。生产越多，销售越多，质量问题概率则相应有所增大。

以笔者为例子。8年20万公里驾驶里程经历了多部自用车。二手车就不说了。看看新车4万公里换了多少个配件；前后大灯总成加侧转向灯，离合器压盘，档位线，手刹拉线，报警器、球笼，高低压助力油管，电动油泵，消声器两个，前后3个悬挂 2个刹车盘，前后挡玻璃（漏水），涨紧轮，车门把手断裂，散热水箱 ……还有的修理都记不清楚了......

一、热门小车－－思迪

参考价格： 8.38 万－ 11.48 万

思迪沿用三厢飞度的底盘和整车布局，车身造型在保持原来大致轮廓的基础上，对前后部作了较大幅度的修改，完全摆脱了三厢飞度以往的 MPV 造型，务求令整体形象更显高级、精致。

性能方面，思迪仍然采用了飞度的 1.3L 和 1.5L 发动机。 1.5L 发动机采用 VTEC 可变气门正时及升程电子控制系统技术在动力以及油耗和排放方面表现更好，虽然 1.3L 车型的发动机仍然为 8 气门结构，但借助 i-DSI( 智能双火花塞顺序点火 ) 和缸内稀薄燃烧技术，不仅省油而且排放也更清洁。

广州本田独创的 5 挡自动变速器内部排列本已是结构紧凑，而 08 款思迪更是优化了齿轮比，极大地减小了变速器体积。 5 挡自动变速器实现了比 4 挡自动变速器范围更宽更合理的变速比。 8 款思迪在底盘结构上也进行了人性化的调整，进一步强化的前后悬架、延长的横向稳定杆及增大直径的驱动轴轴承，在做到稳固底盘的同时也增加驾乘的舒适。在保持原有双安全气囊 ABS+EBD 不变的配置下， 08 款思迪更增加了 185 宽胎以及前后碟刹配置，主动安全性表现更佳。

车友反馈： 从笔者周边车友会的好几个思迪车主的信息反馈来看，从最少 6 千公里到最多 7 万公里的用户目前对思迪质量表现比较满意。不足之处主要是两点；一是车油漆比较软，而且铁皮较薄。在挂擦中更容易受损。二是老款车型前碟后鼓的刹车系统比较偏软。新款更换了后轮碟刹有所改善。

网络调查： 从论坛以及网络反映甚至质量投诉网站的情况来看，思迪总体质量还是令人满意的。保有量也相当大，个体质量不好的情况投诉比例相当低。这也是思迪销量较好口碑较好的主要原因。 2006 年度 J.D. Power 权威调查中，思迪排名第二。

维修反映： 在接触了当地大量的汽车维修工厂以及广本 4S 以后，我们可以得知思迪的小毛病还是不太多的。正常的质保期内索赔和更换部件的次数也不频繁。用一个维修师傅的朴实话语来形容，仅仅从用车的角度而言，思迪的确表现还不错，行走结构以及电器和发动机变速箱部分比较耐用。

笔者经验 ： 其实告别第一部二手车后，笔者就考虑过思迪，因为从周边亲友以及同事朋友的实际用车感受中，思迪表现还是很不错的。外部协调，做工细致，内饰虽然采用硬邦邦的材质。但精度和装配工艺绝对可以让我们对品质两字更有切身体会。

虽然出于种种原因，最终没有选择思迪，但笔者对思迪车型较长时间的了解和实际体会并不能因此淹没在往事的回忆中。可以说，在小车中，思迪的表现是令我们大多数人用户比较满意的。我们无意鼓吹神车，只是想为大家找到一款比较好用质量较为稳定的小车。毕竟忙碌的日常工作中，我们并不希望时时去 4S 店维修车型。有的中小城市根本没有 4S ，如果汽车质量不好不稳定，多次往返路费时间的耗损奔波之苦后，大家的心情可想而知。我们都会叫说几句口号，但口号真的代替不了现实。