解决生存危机的华晨汽车，开始了稳步发展之旅。但在砸下近十亿元的投资后，华晨汽车承认碰到了资金瓶颈。昨日，华晨汽车第五工厂正式启动，两厢车骏捷FRV在新工厂下线。华晨汽车董事长祁玉民笑称“砸锅卖铁”筹资十亿元研发FRV平台。据悉，未来FRV平台将成为华晨汽车未来三年至五年大发展的重要支点之一。

昨日，华晨汽车第五工厂——FRV工厂正式启动；其自主研制的两厢车FRV正在投产。据悉，华晨汽车第五工厂耗资近6.2亿元。该工厂占地22200平方米，其冲压、车身、涂装、总装四大车间该工厂的生产线汇集了德国、意大利等一流设备供应商的项目，整合了全球化的供应链、生产设备。

华晨汽车董事长、祁玉民告诉记者，“历时三年，我们‘砸锅卖铁’筹资近十亿元做FRV平台。在骏捷HRV两厢车上市后，我们将陆续推出该平台上的其它车型。”

骏捷HRV是华晨汽车整合全球资源的结果。其外观由意大利著名设计师乔治亚罗亲自操刀，整车生产和操控性得到保时捷、英国米拉实验室和莲花的支持。对于HRV平台，华晨汽车及辽宁省寄予了较高的期望。辽宁省经委主任张耀军指出，“目前世界汽车竞争激烈，节能减排成为中国汽车发展的趋势。FRV将为华晨汽车今后几年快速发展奠定基础。”

按计划，华晨汽车2008年将销售33万辆。新启动的第五工厂将成为华晨汽车3年后再翻一倍的助推器。昨日，祁玉民表示，从2008年至2010年,华晨汽车将启动第二个“翻番”目标：整车销售将达60万辆,销售收入将达1000亿元,最终打造成中国汽车工业重要的研制基地。

而FRV工厂的一期设计年产能为10万辆，二期可达15万辆以上。如果一期完全利用上，则实现产能的迅速扩张。

尽管如此，华晨汽车还是较为冷静。华晨金杯总裁刘志刚表示，“我们会遵守滚动投资原则。”

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□ 特写

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