〖国产版法比亚〗

    即将在国内投产的这款法比亚最新即第2代车型，曾于去年9月在欧洲上市。第2代法比亚的新造型元素基本上代表了斯柯达后续车型的发展趋向，从年初底特律车展上亮相的新款速派就可见一二，在含蓄、低调中恰当的融入潮流、时尚元素，这也是迎合当前日益年轻化消费群体的需要。

〖欧版法比亚〗

    新法比亚在车行尺寸上有所加大，长宽高为3992/1642/1498mm，轴距则达到了2462mm，比POLO车型稍大，一般情况下，大尺寸长轴距意味着空间表现也更加占优。在海外新发比亚有两厢版以及旅行版车型，动力上也很丰富，包括四款汽油发动机以及三款柴油发动机。而引入国内后则很有可能搭载POLO的1.4/1.6L发动机，当然为下探至更深的定位区间其1.2L车型同样有国产的可能性。

●  法比亚定位三大难题

〖欧版法比亚〗

    1.怎样绕开POLO车型。目前POLO车型在的售价为9.08～13万元，实际上终端价格已有了数千甚至是上万的下调。按照欧洲市场惯例，同档次大众与斯柯达的产品，斯柯达比大众20％左右，那么据此推算法比亚的价格在7-10万元左右。高配仅10万？首先这与比它高一级的明锐车型出现了2万多元的断层，恐怕这是大众不想看到的；而低至7万的价格已于同级的自主品牌车型为队伍，对于刚刚踏入中国不久的斯柯达品牌来说，大有自损害品牌之意。

〖欧版法比亚〗

    2.若考虑到与明锐最低12.49万价格的衔接，（以同平台的速腾、明锐为参照，同档的速腾虽然多出了ESP系统，但价格却高出了明锐1.5万元左右）。再参照现款POLO，法比亚的价格大至会在8～12万区间，这仍与POLO车型出现大幅重合，也许大众会据消费人群定位以及配置方面尽可能的制造出差异，但仍不可否认的是法比亚肯定会分流走不少POLO的市场分额，没有达到1+1>2的效果却落的个兄弟相煎同样是上海大众不想看到的。

〖欧版法比亚〗

     3.能源紧张，油价高攀以及国家相关鼓励措施的出台，都催生着小型车的茁壮成长，从去年末至今，不少主时达时尚、精致的小型车陆续登陆市场，当然这也促使这个级别车型的竞争进一步加剧，价格进一步洗牌。竞争充分对消费者来说是件好事，但对于初入中国车市的斯柯达品牌，对于法比亚呢？上海大众要想法比亚、P0LO达到1+1>2的效果，恐怕还要在如何制造差异化战略上下上不少工夫！

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□ 特写

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