他们践行了对企业的忠诚，他们不是战士，却经历了血与火的考验，将陕汽的贴心服务品牌传递到万里之遥的非洲

    婉转悠扬的音乐再次回转在西安曲江酒店上千人的礼堂中。杨志刚静静地站在了颁奖舞台中央，他的怀里，是一束刚刚由孩子们献上的满怀敬意的鲜花。

    刚才，就在刚才，大屏幕里播放出那熟悉的一个个场景时，坐在台下的杨志刚，一时间有些恍惚，他仿佛又回到了一年前肯尼亚那惊心动魄的60多天。

    那是怎样难熬又难忘的60多天，13张年轻的面孔、一个朝气蓬勃的服务团队，不时袭来的饥饿、疲倦、危险、思乡，与沉淀在内心的忠诚、坚定、事业、荣耀那么矛盾却又和谐地交织在一起，最后幻化成肯尼亚当地用户们溢满尊敬的笑脸和高高举起的拇指。

    2008年2月28日，杨志刚就那么静静地站在那里，代表他那已经结成战友、兄弟般情谊的13人团队，站在陕汽集团成立40周年庆典仪式的大幕前，站在“感动陕汽”人物颁奖舞台的中央。

    离那段刻骨铭心的日子已经过去一年多了，可“家里人”仍然没有忘记他们这帮曾穿梭在炮火弥漫的肯尼亚边境，一路实践陕汽服务理念的年轻人。

    “他们践行了对企业的忠诚，他们不是战士，却经历了血与火的考验，将陕汽的‘贴心服务’品牌传递到世界的每一个角落。”

    陕汽总经理方红卫宣读着评委会的颁奖词，听起来那么得近，又似乎那么得远，那忽远忽近的声音拨弄着杨志刚的心弦，让他突然有一种想要落泪的冲动。

    那只是一次任务而已，他心里想，换了谁都会那么做，那是责任、是义务，踏出国门，更是陕汽乃至中国人的形象。

    可是，陕汽却一次次把至高的荣誉给了他们这些担负责任、履行义务的普通年轻小伙子，杨志刚心里着实被温暖和感动包围起来。

    他甚至感觉自己有些幸运，进而感谢陕汽给了他们一次生命中不可多得的经历。

    到肯尼亚去

    那是三年之前。

    2005年2月底，旧历新年刚过，过年的喜庆气氛还未冲淡，一个从万里之遥的肯尼亚首都内罗毕传回的消息又给了身在中国西安的陕汽人一次热血澎湃的机会。

    经过一个多月的艰苦比赛，陕汽的一款车型以总分第一的成绩终于在肯尼亚用户的竞标中脱颖而出，那个远在非洲的国度心悦诚服地接受了来自东方大陆中国的卡车产品。

    这显然是一次意义非同小可的胜利，不仅之于陕汽，也之于中国卡车，以至于3年后，仍然有人对这次竞赛津津乐道。

    除了因为这笔400辆的订单，是肯尼亚当时最大的一笔特种车订单，也是肯尼亚给中国特种卡车的第一笔订单外，还因为它大长了中国卡车的志气——要知道，在这轮竞投标中，跟陕汽展开“殊死较量”的另外5家卡车企业，不乏德国奔驰、法国雷诺这样牛气十足的跨国大牌。

    一切似乎都进行得顺风顺水。

    竞标成功之后的不久，肯尼亚的用户便与陕汽签订了400辆卡车的FOB合同（离岸价合同），陕汽在西安东郊的生产车间也开始为这笔约定2006年底2007年初交付的跨国生意忙碌起来。

    2006年12月底，400辆卡车顺利地从天津港(600717行情,股吧)装船出发运抵了肯尼亚蒙巴萨港口的海关监管库，而按照FOB合同，产品一旦驶离港口，陕汽便履行完合同并不再承担其他义务和责任。

    完成了这笔订单的陕汽进出口公司稍稍喘了口气，便开始准备调转精力，运转和筹划其他的海外项目。

    就在大家认为一切都没有问题的时候，来自肯尼亚的紧急电话和飘洋过海的加急邮件却让陕汽放下的心揪了起来。

    那些电话和邮件都在强调一件事——运抵肯尼亚的陕汽车辆出现故障，请派维修人员援助。

    车辆装船时一切都没有问题的，为何现在却出现大批故障？

    事情很快便弄清了原委。

    由于从港口到达目的地尚有一段500公里的路程，肯尼亚用户需要找来当地的运输队和司机帮助运送，但由于非洲当地司机对陕汽产品的不了解，运送过程中出现了很多误操作的现象，造成了不少故障，导致产品不能平顺完好地最终交付到用户手中。

    根据FOB合同，即使陕汽不再关心这批已经到达蒙巴萨港口的车或者不对肯尼亚方的要求作出任何回应，也并不是什么违规的事情，更何况，故障产生的原因本应归于用户方的误操作。

    但陕汽显然并不是这样认为，在他们看来，车辆不能完好地交付最终用户手里可是件关乎陕汽产品形象、关乎陕汽诚信的大事——因为他们要做的不单是一笔订单，而是要将陕汽贴心服务的理念传播到广袤的非洲大陆去，既然这样，又怎能对肯尼亚方的求助坐视不管。

    很快，陕汽集团决定由进出口公司副总经理杨志刚带队，在工厂内部抽调业务骨干组成一支技术过硬的队伍赶赴肯尼亚，无偿地为当地用户提供服务。

    就这样，陕汽销售公司国内客服中心西北片区服务经理姚承东、试制车间主任杨广、北郊总装厂调试车间调试班长胡宝生、进出口公司海外服务部部长强建鹏、特种车事业部调试电工臧杰、特种车事业部调试司机张宏敏、曾获陕汽技术比武二等奖的李庚生以及赵建刚、郭健、李小杰、赵小方、谢培君12人被杨志刚从不同的部门、不同的岗位精挑细选出来，一支13人的骨干技师队伍整装待发。

    一年多以后的2008年2月29日，坐在《汽车商业评论》面前的杨志刚仍然非常清楚地记得那些踌躇满志的年轻的脸。

    “开始大家都觉得事情不会那么难，觉得很快就会结束，一两个星期或者一个月之内就能回来”，杨志刚笑笑。

    但是，就在飞机抵达肯尼亚首都内罗毕的当天，这些陕汽的技术精英便发现，情况远比他们想象得要复杂的多。