在看到长尾博前，原以为这款潮流小车的项目负责人应是位年轻才俊，当这个中年男人走到你面前时——短袖T恤、一席休闲夹克的装束彻底颠覆了我原先为他设定好的形象，他的装束与年龄恰好代表了马2的两种倾向：马2两厢的跃动与马2三厢劲翔的内敛。整个采访过程中，长尾博从起先的穿戴整齐到慢入状态，中途为了方便记者观察，甚至直接驾驶劲翔开到记者面前，话题，从劲翔的腰线开始。

　　记者：在马2劲翔入市前，中国市场两厢向三厢的演变都没有同步研发完成的，基本遵循针对中国市场单独加“尾巴”的举动，这次三厢劲翔的设计研发采用了怎样的步骤？

　　长尾博：在设计马2两厢车时，我们就在广岛同期开发了这款三厢车，你可以先看劲翔的腰线，从车辆前端看，有一条很强劲的腰线一直延伸到后部，这是一个整体的设计思路。由于劲翔更强调空间的存在感，所以在C柱特别做了处理，加大了后排的空间，所以虽从外部视觉感受上看，劲翔很锐利，空间或许不大，可当人一坐进车内，就会立即感觉到这种空间的巨大变化——合理的内部大空间和紧凑型小车身之间取得了和谐的平衡。

　　当初两厢车和三厢车同时开发的时候也有很多困难的地方。两厢的腰线是更往上的，假如劲翔完全采用两厢往上的话，作为车来说会很难看。所以，如何在两厢和三厢有一个很好的平衡，两个车摆在一块儿的时候看起来别扭，当初也费了很大的心力。

　　劲翔能让人信服的是其车身各个细节的光影变化。如果是另外设计，很难在形态上完全一体，但你无论从哪个角度看劲翔，都可以看到各个棱面不同的光影效果，流体车型在设计最初阶段，都是用粘土整体打磨出来的，在第一个工作步骤，我们就考虑到两厢和三厢的区别。

　　记者：这一设计的独立性主要可以用怎样的指标来衡量？

　　长尾博：我们在中国国内做了很多调查，对于客户所反映的内容，我们感觉两厢车可能更容易被女性接受。劲翔因为是三厢车，显得比较正规一些，需要沉稳一些，相对来说可能更偏向于男性。所以，在这个过程当中我们决定两厢偏向于女性，三厢偏向于男性。

　　马自达2在日本有两个设计团队，劲翔在中国调查的时候，我们拿出来4个不同的设计方案在中国做调查，通过客户的反映，综合结果以后，我们最终决定这个最后方案。

　　记者：这款车在设计最初，参考了哪些设计元素？是源自马自达系统内部吗？这种设计风格会不会延续下去？

　　长尾博：的确，在设计这辆车的时候，我们参照了RS8的很多东西。在开发的过程中，我们比较重视的就是如何表达车的前面一直延伸到后部的线条和面的搭配。劲翔这一系列的设计、线条的造型，是新一代马自达产品当中最初的一个产品，所以今后国内没有投放的CS7（这是一个SUV的车型），还有今后的马自达6，大家也可以看到造型跟它是非常相似的。会延续马自达2的设计风格。

　　记者：劲翔这款车的研发，日方与中方是如何配合的，你在当中担当了怎样的角色？

　　长尾博：作为我来说，因为比较喜欢中国，知道有中国马自达2这个项目以后，就自己举起手来说让我去做马自达2整个项目的负责人。

　　除外形设计外，车辆在整体的性能调查过程当中，也是把样车拿到中国，马自达劲翔在国内进行过很多路试，实验过程中，听取了很多中国人的意见进行了改善。因为马自达2劲翔这款车作为马自达（三厢）来说也是一款战略车型。同时，中国的A0级车竞争是最激烈的，所以我认为能够在中国成功的车，今后不管投放到什么地方都应该是成功的。

　　记者：目前南京工厂的生产情况日方持怎样的态度，在新嘉年华也将在南京上马的前提下，马自达与福特在生产安排方面是不是会有冲突？

　　长尾博：江浙地区的零部件配套体系还是相当完善的，选择在南京生产，对马自达2来说，解决了不少实际问题。相比同级竞争对手，劲翔在发动机罩上加了隔音棉，后备厢采用了液压杆支撑，同级车里没有的装配在劲翔上都能找到，这是中日双方合作中的结晶。

　　对于发动机系统的关键总成，出于安全考虑，如ABS、变速箱等，我们还是采用了日本原装件，南京工厂的生产工艺提高迅速，如前后刹车盘等关键零部件，目前已经出口到日本，装备在日本市场的相关车型中。

　　福特方面的A0级车与马2的生产体系出于不同的管理体系下，互不干扰，排产上不会发生冲突。而且，在生产方面，马自达高层也在争取更多的发言权。

　　记者：除了12月份上市的马2和劲翔之外，马自达系列还有什么车型会投放中国市场？

　　长尾博：现在马自达2两厢产品和马自达劲翔已作为马自达2的系列产品投放中国市场，但是作为马自达2系列车型当中还有一个三门车，在欧洲市场，这款三门车的销量也非常不错。但现在我们还是考虑在中国这个市场，三门车相对来说市场销量还是比较小。同时，还有一款叫CS7，这款车集合了跑车和SUV两种概念，马自达是比较善于做Crossover的车型的。但在马2两厢和三厢产品预热还没有成熟前，暂时不会有投放计划。

　　作为开发、设计来说，我们希望开发、设计出来非常有意思的车型。但需要经营层在方向上做最终的判断，我希望开发出各种各样的车，通过大家的声音改变经营层很多的想法。

豪乳车模 车内写真

□ 特写

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