反击--试驾北京现代伊兰特悦动
2004年，北京现代依靠伊兰特吹响了正式进军中国紧凑型轿车市场的号角，并在随后的两年中创造了销售奇迹。但是，激情总有退却的时候，去年伊兰特就陷于销售平淡之中，即使推出两厢车型，也没有很大起色。2008年，北京现代推出全新的伊兰特悦动，开始其反击。
北京现代伊兰特悦动可以说是伊兰特第七代车型。为什么要加上一个“可以说”，是因为在韩国，第七代车型在2006年就上市了，而中国市场却在两年后才正式亮相，这在“快节奏”的中国汽车市场上远落后于其近邻日本品牌的速度，倒与欧洲国家品牌的更新速度差不多。
当然，这两年中，现代并没有闲着，毕竟在老一款伊兰特销售平淡之际，必须有一辆“冲得出，打得响，有中国特色”的车型换代才行。所以在广州车展有了HDC概念车，有了现在的伊兰特伊兰特悦动——这款考虑到中国消费者习惯和需求，完全为中国市场重新设计的车型。当它与韩国版的第七代车型放到一起时，你就会发现外形的确更为动感与时尚。
伊兰特悦动的外形线条更为圆润和平滑，使其风阻系数只有0.29，有利于其降低油耗和噪音。在此基础上，前脸设计线条简洁、明快，三条明亮的金属横条构成整个前脸最为重要的部位——进气格栅，让人感觉将前脸拉宽，通过两边鹰眼造型的前大灯将这样一个宽大的设计形象向车后展开。也许你会觉得这样会让整个车头显得扁平，但通过发动机盖上两条向前收拢的脊线，穿过进气格栅，一直延伸到前保险杠上方，构成了一个目前比较流行的倒梯形设计，不仅让其形象看上去不小家子气，更将整个车头拔高了不少，体现了对行人安全的考虑。而保险杠上运动型雾灯则让人在第一眼时就能感觉到悦动的运动气质。
同时，两条从前大灯下展开的线条构成了悦动车侧的柔美曲线，它不是直线延伸，而是在两个波浪后收于尾灯下，即便是静止状态，也让车身显现出一种向前冲的精神。曲面尾灯造型保证了刹车灯光可视范围更大，安全性更高，也让尾部的曲线收得很漂亮，不过在整体设计上，似乎与某些车型比较相像。这多少显现出现在设计创新是多么艰难，还有一个新的设计方向就是将车尾的排气管藏于保险杠下，确保了整体设计在这里不会出现“漏点”。
外形的改变让伊兰特悦动与老款车相比有了焕然一新的感觉，而内饰的变化也同样明显，特别是仪表盘的变化。以前那种桃木包边的设计现在看来多少有些“土”，全新采用的整体式设计的确让人感觉档次提升了不少。横向阶梯设计也比较流行，将仪表板分成上下两个层次，这样的设计不仅简洁大方，而且特别容易用双色分隔，过度自然，中控面板的按键集中，而且布置合理，再配以蓝色背光显示屏，使整体光线柔和清晰、一目了然。加上使用三辐运动型方向盘，让悦动在车内也显现出一定的运动质感。此外，悦动还把雾灯开关独立出来，与VAS超速语音提示开关一起放置在方向盘的左侧，让一 些新车主操作更方便，更可看出现代对安全驾驶的重视程度。
当然，提到车内，不得不说下空间。现在将小车做大也是一种趋势。新款伊兰特在长、宽、高上分别达到了4542毫米、1 775毫米、1 490毫米的超大规格，而且轴距也达到了2650毫米。这样的加大不仅让悦动超越了卡罗拉，也把竞争砝码加到了自己这边，毕竟现在大空间是吸引消费者的不二方法。 不过即便这样，如果没有在动力上下功夫的话，也只能吸引到一般消费者，而对于性能和操控有要求的消费者，悦动也必须在设计中考虑到。
悦动的发动机排量没有变化，依然还是1.6升和1.8升，不过经过了现代研究部门的全新调校。1.6升发动机修改的幅度比较大.主要针对多点燃油喷射节气阀、EC U、活塞材质等方面。而1.8升发动机的改进则针对分离式排气管、ECU、曲轴轴瓦螺纹设计等。改进后的功率与扭矩和老款发动机相比，并没有多大的提升，甚至可以说几乎相同，1.6升发动机为1 1 2马力和1 45牛·米，1.8升发动机则为1 31马力和1 62牛·米，但现代汽车的数据显示，油耗方面节省了6%。
不仅发动机重新调校，现代还为悦动配备了全新调校的变速箱和全新的悬架系统。新变速器将倒车档放到1档的左边，减少了换档行程，更为科学，而且换档时位置清楚，没有任何生涩和拖拉感。全新悬架系统除了前悬架继续采用麦弗逊外，后悬架则从原来的多连杆式独立悬架变成了扭力梁式半独立悬架，这样的改变，是为了在保证舒适性的同时，提升车辆的承载性和转向时的稳定性。在驾驶过程中，的确感觉乘坐舒适，转弯侧倾很小，而路感又不明显，软硬程度适中。而方向盘在车辆启动时感觉偏轻，拉起一定速度后，转向灵敏度和精确度才开始到位，中速时提速非常快捷，让我在超车时非常轻松，即便在厦门市区道路上，悦动绝对游刃有余。把速度拉到1 00公里／小时后，虽然发动机并没有太大的噪音，但发觉底盘隔音不是很好，车轮带起的石子弹在车底上的声音很清晰，而且提速不像低速时表现得那么好，有些拖沓，似乎有些后继乏力。
当然对于伊兰特悦动来说，如果要提高在同级别车中的竞争优势，还需要在配置上多加考虑。中文语音的安全带未系提醒和超速提醒系统就非常不错，对于车主的安全驾驶有督促作用。不过在自动车型上配备的速度自动感应落锁，也许考虑到成本高低，在悦动手动车型上并没有安装，在许多驾驶者没用养成上车锁门习惯的现实情况下，这个还是很有必要的，毕竟安全第一。另外，带MP3的6碟CD机和AUX插口对娱乐的需求也有了考虑，但与直接竞争对手丰田卡罗拉相比，似乎还少了一个DVD液晶导航系统，这在导航系统越来越受车主欢迎的时代，除非厂家已经把推出带导航系统的车型作为下一步计划，不然对于想要安装导航系统的车主就必须另外配备，或者更换主机，颇费周折。此外，虽然后备厢容积达到了惊人的475升，但对于一款针对家庭的轿车，随手置物之处应该更多些，现在车内小空间似乎有些少。
试车时间极为仓促，所以对于悦动还没有深入体会，而且此次试车，北京现代并未公布更多的性能参数，所以我们只能期待在4月8日正式上市后能有更全面的了解，更期盼其能够在价格上给我们一个惊喜。毕竟北京现代要靠它来打翻身仗。
我的观点|郑烨
伊兰特的改型是成功的，外形、内饰、空间都有了不小的提高。采用新平台后，与前款车型有了脱胎换骨的变化，在驾驶性能方面也还可以。4月8日正式上市后将与老款车型一起销售，不过我有点怀疑，有它在，老款车还卖得动吗?
撰文：郑烨 摄影：郑烨、JACKS
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