和讯汽车访XC60开发负责人莱纳特·奥德纳

    主持人：
    这次沃尔沃推出这款XC60，也是我们一直以来非常关注的一款车。这是第一次在北京车展亮相，我们非常关注这款车。去年也非常有幸在车展采访到了我们的XC60内饰的设计师，关于这款车，我想在设计理念上，是代表沃尔沃一个全新的设计理念。我想这款车引领沃尔沃设计新的潮流是什么样的？能不能给我们进行一下阐述。
    
    莱纳特·奥德纳：
    从设计角度来讲，XC60比以前的其他沃尔沃车型更加的大胆、活泼，更加体现出一种自信的一种设计理念。举几个例子：车的前脸，注意到沃尔沃贴标和LOGO加大了一圈，原来有一个方框框起来，现在拿掉，现在变成一个三维的沃尔沃贴标，显得更加自信。XC60作为一个SUV，运动感非常强，线条动感非常强，哪怕是你没有在开的时候，停在那里的时候，它的动感也非常强，随时要往前看的动感的线条，显得更加活泼。
    大家从侧面看过去的话，它的两个线条，一个是下面一条线条往上，上面稍微往下，像一个箭头一样。如果从车腰这儿往下看的话就是一个SUV和XC90一样，轮子也比较大。车腰往上部分像一个跑车一样，其实XC60的感觉同时兼顾SUV越野车性能，又兼顾跑车的设计元素在里面，是这样一个豪华的越野车。
    
    主持人：
    刚才提到现在XC60的设计里面更多的强调它在静态下的动感线条，而且我也注意到了，我们之前的产品，包括像S40这些产品，很有特点，腰线、肩部，XC60上有一个很大的变化，那个线条是有变化的，有一个曲线的感觉。另外我看到XC60它的肩部的设计，在尾部看起来还是非常明显，但是到前面是逐渐被削弱的，这会不会是我们以后产品设计里面的改变方向？

    莱纳特·奥德纳：
    XC60的设计师是斯蒂夫·马丁，他是采用XC60的设计，没有参与S80的设计，所以看到设计的理念有一些演变的过程。现在新提出来设计新的DNA，代表动态化的新的设计理念、新的方法。这样的话，使得整个沃尔沃车型设计也更加大胆，更加进取，以前比较含蓄一点，现在更加外露一点，是这样的一种发展趋势。其实实用性一点也没有受到影响，后盖打开以后，原先很高很窄，但是现在加宽了，可能实用性比较强一点。沃尔沃的五个字母之间的间距加大以后，看过来的效果更加醒目。

    主持人：
    之前沃尔沃产品一直都是北欧设计的典型代表，关于北欧设计，实际上不同的人都有一个不同的理解，沃尔沃是不是会在产品设计的过程中会有一个刻意的考量，我的产品车型里面一定要加入北欧的风格，或者沃尔沃是怎样理解典型的北欧风格？

    莱纳特·奥德纳：
    这个风格主要是干净、简约，和大自然非常亲近，它不是说很杂乱，里面好象有很多的功能，放在一起眼花缭乱，是干干净净的线条，非常简约的一种风格，这是我理解北欧的风格。从XC60设计角度来讲，充分体现这样一些设计元素，其中包括车里面驾驶座旁边仪表盘和中控盘的设计，都是朝驾驶员这边倾斜的，不是像一般在SUV中，大家坐得高，视野比较开阔，这里面就像是一个飞行员仪表盘都是朝他倾斜，整个操控系统有这样一种掌控感。另外里面设计的线条比较简单，比较清爽。

    主持人：
    我注意到现在虽然每一个厂商的产品设计都会有自己独特的特色，这也是求生的一个根本，但是有一个比较大的趋势，就是说车型设计里面用到粗线条会越来越多，但是我看到现在XC60，沃尔沃以后产品设计元里面用了很多曲线的元素，沃尔沃对于这种世界汽车设计流行趋势是怎么样的感悟？到底它会更偏向于流线型设计、还是说用一种直线语言去表现？

    莱纳特·奥德纳：
    比较典型的直线宝马全是直线，这是它比较独特的设计语言。但是我们XC60的设计语言其实是和实用性都是充分结合在一起的。全景式天窗，如果按直线型设计的话，压下来会大大限制车内空间，本身SUV就比较高，人坐在里面，头顶周围空间都会受到挤压，就会局促、压抑。现在设计，一般车窗是这么下来的，XC60是往上去的，车内头顶部的空间是大大释放出来，因此觉得比较宽敞。所以它的曲线型设计和使用行是充分结合在一起的。这充分代表沃尔沃未来的趋势。
    
    主持人：
    看到现在沃尔沃整个产品系列的品牌正在越来越多融入到全球汽车战略品牌里面去，包括XC60用的是（UCB）品牌。我想对于沃尔沃来说，全面的融入福特集团品牌体系里面去，对于沃尔沃来说带来最大一个好处是什么？

    莱纳特·奥德纳：
    这个其实不会影响到沃尔沃非常独特的形象，非常具有个性的形象，因为沃尔沃作为一个品牌，它其实在这些方面，设计、安全性方面有它独特的一些性格。任何一个汽车厂商出于成本考虑都会和其他相关公司共享一些品牌，但这占到其中很小一部分。它核心一些技术还有它的设计理念完全是独立的，跟福特没有太多的关系，主要是一些基础零部件方面可能会有一些变化，但是基本上设计理念是完全不同的。所以平台共享方面，这些绝对不会影响到沃尔沃非常独特的设计和它在安全性方面作为行业领袖的地位。
    我在沃尔沃设计方面以及相关项目做了20多年了，我们自己独立工作，跟雷诺也合作过，跟福特也合作过，这么多年绝对不会限制我们独立的设计理念，我们自己的设计理念是完全独立的，和这些合作伙伴没有任何的关系。

    主持人：
    我看到在这届北京车展上，XC60同级别好多这种小型SUV都已经在这里亮相，包括奔驰的GLK，包括宝马X3，还包括奥迪Q5，都选择了中国作为最终版本首发的地方，这些竞争对手，不管是在世界市场上，还是在中国市场上，对于沃尔沃来说一种什么样的竞争，沃尔沃会以什么样比较独特的方式应对这些品牌的竞争？

    莱纳特·奥德纳：
    刚才您提到是一个SUV细分市场的问题，在这方面沃尔沃应该有一些竞争优势，像刚才提到过沃尔沃XC60是充分结合了越野车的性能和流线型非常活泼的像跑车的一种设计，这是结合在一起，充分提供一个豪华的越野车，然后外观又是非常动态、活泼，非常有运动感的设计，非常独特的。不仅是一个越野车，开到野外性能也非常好，在城市里面开也是非常好、非常漂亮的一款车。

    主持人：
    我知道现在沃尔沃的产品线从S40开始，可能都会用一种全新的设计理念去诠释，再下一代更新的车型可能就会是全新的XC60，我们看到很多国外网站报道说，XC60和S40，有可能会把它整合到一起作为一款产品来应对紧凑结合中级车的市场。不知道沃尔沃有什么样的计划做这方面的事情？
    
    莱纳特·奥德纳：
    因为市场当中会有各种各样的猜测，表现出大家对沃尔沃的关心。对于您提到具体XC40和XC60是不是会合并到一起，我目前没有这方面的消息。
    我补充一句刚才讲的，跟其他竞争对手之间有什么样的优势。我觉得这款车安全性当然毫无疑问，你也了解了很多XC60安全性方面一些特点，这是我们做得最好的。它的动力系统其实也是非常强劲的，包括它的底盘，285马力的动力系统，是和竞争对手有很强的竞争力，因为SUV车高了一些，轮胎方面大家都能够做到，但是我们动力系统非常强劲。包括车内的装饰，还有车的一些人性化的设计，包括后座和后备厢，后座翻下来是一个平面，非常方便，空间非常舒适。这些条件加上设计和安全性结合在一起，是一款非常有竞争里的越野车。

    主持人：
    我注意到这次在国内推出车型，整个厂商都是以柴油车和混合动力车为主的，比如奔驰（CER）柴油系统，但是沃尔沃是T6、T5的发动机，在环保方面会有一些超标。所以说我想知道沃尔沃包括福特整个集团内部对动力组成这块，在环保方面做了一些什么相关努力？

    莱纳特·奥德纳：
    其实沃尔沃，包括福特集团在内都非常重视汽车环保，节能减排方面的工作，像XC60用的其实已经是升级版的动力系统，相对来说能耗已经降低，而且减排方面效果非常好。而且我们在这方面会继续更多的投资和投入，更加加强这方面绿色环保的技术在车上的应用，包括这次车展上面也有很多环保概念车车型，都已经在做了。

    主持人：
    谢谢！