北京车展的重要性正在史无前例地凸显，这从本月22日~28日举办的车展首发车型就可以看出端倪。根据不完全统计，本届车展上全球首发的车型达到7款，而亚洲首发车型则高达24款，这显示出国内汽车市场的竞争升级，各汽车企业需要拿出“看家法宝”才有取胜的把握。另外，让消费者更为关注的是，其中许多车型都将在接下来的几个月内投产上市，使每个细分市场的选择性都大为增加，并有望进一步拉低车市整体价格。在此，本报挑选了十几款最受瞩目的首发车型进行对比，并分析它们的优势和对市场格局的影响。

    东风日产  新天籁

    中国市场正成为日产汽车全球最重要的市场之一，这影响到了新天籁的设计初衷。日产一改以往按照欧美消费者需求为研发基准的作法，将中国消费者的需求作为新天籁的研发基准，并进行了大量的市场调研，专为国内消费者打造。

    记者点评：新天籁分成“天籁”和“天籁·公爵”两大系列，共有2.0L、2.5L和3.5L三种排量选择，表明东风日产希望以2.0L和2.5L走量，同时以3.5L来提升车系的品牌形象。老一代天籁由于没有进行有效区分，无法使品牌优势得到发挥。新天籁作为东风日产规划中的战略车型，希望能在中高级车市场重新定位，打破“雅凯”平分天下的格局。

    上汽  荣威550

    作为荣威的第二款车型，也是上汽自主研发的首款产品，550承载着上汽的巨大期望，因此从W2概念车亮相后，仅两年时间550就破闸而出，不但提出了全新的营销概念，从车型本身来看，也宣布了上汽研发体系的最终成型。

    记者点评：荣威550无疑是本届车展最受瞩目的车型之一，也是上汽荣威展台人气最旺的“明星”。荣威550的推出，不仅丰富了荣威品牌的产品线，也使荣威在罗孚的基础上创新发展，走出自己的特色。