事实上，从1993年至今，斯巴鲁前后只推出了3代翼豹车型。即1993至2001年间的GC、GF、GM系列；2002至2007年间的GD、GG系列和时下最新的GE、GH系列。只是翼豹在不同年份推出的改款车型之间差异较大，有时甚至很难找到两款车型的任何承袭与关联，因此被误认为全新车型也就不足为奇。

〖翼豹一改从前冷峻的内饰风格，舒适为先使它赢得了更多普通用户的喜爱〗

　　我宁愿躲在用偏执、欲望堆砌的房间里，这样就可以完全沉溺于Turbo、绞牙避震之类很男性化的恒温状态之下。但在过了两个减速坎之后，此前所有关于新翼豹的假设就被全部打翻在地，我不得不换一个角度去审视眼前的这辆翼豹。从硬板凳换成软沙发，也许这种比喻过于夸张，你可以突然将全身的关节放松，但整个过程却需要时间去适应。

〖水平对置4缸发动机和后排中央安全带的固定架〗 

　　我意识到这种一厢情愿的想法与商业化的经营相左，新翼豹是一款强调舒适性的家用轿车。市场定位的同化，从某种程度上模糊了它的个性。虽然它有摄人心魄的眼神和动感十足的唇线、裙边，车尾的扰流板和扩散器同样也能够隐约看到转速表指针从红线区域划过，但这些外在的形体语言似乎更多起到了装饰和点缀的作用。
　　
　　相比之下，这部新翼豹的内饰要更为实在。陈铺用料没有半分的华而不实，仪表板与中控台的设计好像一夜之间年轻了十几岁，简洁且细腻，黑色调的内装将干练沉稳的个性包藏在炫酷的外表之下。桶形座椅能够把你牢牢固定在驾驶席上，即使轮胎尖叫着摆脱地面，身体依然能够得到很好的支撑，以至于一段时间里放弃它都是一件很不情愿的事情。