操控的较量 4款两厢运动车对比测试
对于这款漂亮又好开的小车，我们不敢奢望它有多强的实用性。可事实上除了出入后排有点费力，空间远比想象中充裕，完全能让两个成年人舒适地呆上半天。尽管面积较大的尾灯影响了开口宽度，既深又厚的后备厢却几乎能塞入大号旅行箱。奇怪的是，中控台附近居然没有一个杯架，左右门壁的杂物格虽可兼做这项用途，却无法容纳“中国规格”的饮料瓶。相反，后排乘客倒是有妥善的空间放置各种零碎物品。
这四款小型车可谓各有千秋，无论测试数据还是性价比，两厢版本马自达3都是其中的佼佼者。相比之下，全景玻璃天窗的欧宝雅特GTC更具玩乐精神，而雪铁龙C4的大胆设计即使登上任何一本时尚娱乐类杂志的封面也决不过分。最后要说到新翼豹，在斯巴鲁的众多产品中，新翼豹差不多是最为偏向舒适性的车型，纵然偏软的悬挂影响了新翼豹的表现，但翼豹永远是一辆斯巴鲁，而偏执技术的厂商永远都值得尊敬。当然，个人喜好第一。
● 对比试驾总结
作为进口组别的杰出代表，今天这四款两厢车都有着精良的做工和独到的设计；虽然在测试场上分出了伯仲，但我们还是要从实际角度出发评判各车的综合能力。毫无疑问，如果我们以加速性能为标准，马自达3 Sport可以当仁不让地折桂；但如果以绕桩为代表的操控性能来看，欧宝同样具备竞争实力。另外，翼豹和C4虽然没有在测试均上出太多风头，但二者突出的驾乘舒适性同样被测试编辑津津乐道。当然还有很多吸引人的细节，也会影响各位评判者的打分。不过，我们最终还是要回到性价比这个最有说服力的指标上来。尽管马自达3 Sport没有C4俊俏的车尾，尽管它没有翼豹宽敞的后座，尽管它没有雅特GTC浑身紧绷的肌肉，但低于本场平均价格近7万元的售价、大面积飘红的测试成绩以及处于装备水平平均线之上的配置，都让它可以令人信服地拿走最佳性价比的称号。
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