操控表现 北欧式的硬朗

　　定位于年轻消费者群体的S40在悬挂设计上，采用欧洲车常见的麦弗逊式加防倾杆结构前悬挂，而它的后悬挂则是后多连杆独立式设计。当然，加上相对较宽的轮距和较长的轴距，S40在操控性方面，具有良好的先天条件。

　　在试驾过程中，可以明显感到S40的整体风格偏向运动型。悬挂调校富有韧性，快速过弯时，悬挂的支撑非常到位，车身侧倾被很好地抑制。四条米其林轮胎抓地性不错，循迹性能出色。高速巡航时，车身非常稳健，给人以足够的信心。虽然时常会有噪音传入，但这并非工艺不精，而是为了让驾驶者充分了解车辆行驶状态。

　　主动安全配置方面，S40除了提供基本的ABS、EBD、EBA外，还能标配了STC（稳定和牵引力控制系统）。在湿滑的路面上起步时，当一个驱动轮比另一个驱动轮转得快时，ABS就会对开始打滑的车轮进行制动，与此同时，动力会被传到另外一个抓地力较好的驱动轮上。在行驶过程中，如果任何一个驱动轮出现失去抓地力的迹象，发动机就会迅速减小扭矩输出，以帮助减少打滑和保持控制。