产能10万的宝马二厂将建 1系将国产
作者：杨开然
博弈两年之后，华晨宝马双方股东已达成一致，决定建设华晨宝马第二工厂，设计产能为10万辆，预计下半年在沈阳大东区上马，且将来可能不只是生产现有的3系和5系车型，宝马1系也将国产。华晨汽车集团董事长、总裁祁玉民昨天在沈阳透露，华晨宝马二工厂最快明年底投产。这意味着宝马车的国产规模将迅速扩大，宝马更多技术将得以陆续引进。
计划确定
“华晨宝马二工厂计划已确定，下半年开工。”祁玉民说，华晨已和宝马达成共识。
这是祁玉民首次发布明确信号，此前他的措辞一般是“关于扩产问题，双方股东还在商讨。”
此外，是在第一工厂的基础上扩建还是另建一个新工厂的问题，曾是双方谈判桌上的主要议题。宝马集团担心市场需求不能持续高速增长，一度担心新建工厂投入过大，不能完全利用。这个忧虑在华晨的坚持下消除了，2007年宝马在华达到超过5万辆的销量和40%的增速，宝马终于同意新建工厂。“没有异议了。”祁玉民说。
目前，宝马还没有正式发布消息。宝马中国公关经理马庆生说，中外股东双方正就扩产规模和扩产方式进行谈判。如果有结果，股东双方将一起正式宣布。
共线生产
对于解决这一问题，祁玉民确认，华晨宝马二工厂建成之后,自主品牌的中华轿车也将在这个工厂生产，与宝马轿车共用涂装和冲压线。新工厂的10万辆产能，既包括宝马的产能，又包括中华轿车的产能——在华晨的坚持下，这一点华晨和宝马已达成共识。也就是说，二工厂的生产模式与一工厂相同，中华可以继续“傍”宝马。
共线生产是华晨与宝马在生产环节上的独特合作模式,它一直为祁玉民所称道:“共线，意味着相同的质量标准，说明中华轿车完全经得起考验。”
祁玉民昨天还表示：“非常希望宝马1系能到中国来。”据悉，宝马1系下半年即将以进口方式进入中国，如果市场表现良好，那么很快就会在二工厂生产。祁玉民说：“建新厂，必须拿新产品。”
如果宝马1系能到中国来，它将是首个引入国产的入门级豪华车。目前，奥迪A3和奔驰B级还未引入国内。
紧逼奥迪
增加一个10万辆产能的新厂，在宝马看来，是超越奥迪的必要投入。据悉，宝马中国内部已制定了一个“超越奥迪”的时间表。
新华信汽车产业研究服务总监郎学红分析，近几年来中国高端轿车市场高速增长，远远超过了宝马当初的预期。宝马加大投资、扩大产能策略是明智的。
马庆生介绍，在宝马的全球市场，中国绝对是增速最快的几个市场之一，今年底前中国市场有望超越日本成为其第七大市场（目前中国是宝马全球在美国、德国、英国、意大利、西班牙、法国和日本之后的第八大市场）。在利润最高的宝马7系轿车方面，中国是宝马的第二大市场。在国内市场，7系、X5和X3也分别是各自级别的老大。
但与奥迪的销量相比，宝马相去甚远。去年宝马在华销售增长42%至51588辆，而奥迪销售超过10万辆；今年一季度宝马在华售出14574辆，同比增长43.2%，而奥迪售出了30188辆。
这一情况与宝马在全球的地位不相称。在全球豪华车领域，宝马已连续3年占据老大宝座。宝马执行董事克劳斯曾表示，宝马计划到2020年将销量提高40%，达到200万辆以上，中期目标为到2012年实现每年180万辆的销量。去年奥迪的销量还不到一百万。
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