朗逸，上海大众成立二十二年来的第一款由中德双方共同研发的、真正意义上的全球首发车型。它将担负起上海大众在国内A级轿车市场中拼杀的重任。尤为引人注意的是，德国大众在华的最高领导者范安德先生说了一句“让我们忘掉桑塔纳和捷达，今后大众品牌在中国的市场占有率就靠朗逸和新宝来”。于是我们隐约感到，在中国车坛叱咤了十几二十年的“一对宝货”，终于有接班人了。只不过这个接班人究竟合不合格，究竟能否对得起范安德先生的满腔期望，五五开吧。

    虽说从车展前后开始，朗逸的宣传便已经铺天盖地。而车展的风光上台，也让许多现场观众对它有了“第一次亲密接触”。可对于绝大多数网友和消费者来说，再多的图片也无法将一款没有任何历史的新车直观地描述出来。大小、空间、装配工艺等等，都一知半解。

    朗逸，它究竟是一款什么车？

    朗逸，英文名叫做LAVIDA，它不同于任何一款目前在华生产的VW车。因为我们在这个地球上还找不到任何一个它的“父辈”。也就是我们通常所说的“全球首发”。不过它与大众的PQ34平台有着颇多的联系，但又不完全衍生于这一平台。因为它在研发的过程中，又融入了PQ35的一些工艺元素，从而成为了一款混搭了两个平台技术的全新车型。并且由于它中德合作研发的背景，在成本控制方面会比目前的宝来、明锐和速腾这些大众旗下的A级车更具优势。

    关键词：外观

    我们可以看到近几年车市中那些热得发烫的车型，除了福克斯的运动气息颇具人缘外，凯越、花冠两位中级车市的“庄家”，都不是“英俊潇洒风流倜傥”的主。但它们的销量着实令所有对手郁闷。尤其是凯越，一不小心就在它的“晚年”改写了中级车市场的销量纪录。而朗逸的外形在目前开来，走的正是这个路子。朗逸源自“哪吒”，上海大众第一款由中方研发团队主导的概念车。用大众的宣传口号来讲，它号称“小辉腾”——当然仔细对比的话，它的前脸的确与辉腾有几分相似。不过与目前同级车中的主流对手们相比，朗逸的这张脸和这副身材只能算作典型的“大众情人”。我们挑不出什么特别不顺眼的地方，却也说不出它的独特之处。正因为有了这张“中庸和谐”的脸，很可能会为朗逸带来极好的人缘。

    关键词：内饰

    这该两说。

    虽然基于PQ34，但上海大众对PQ35的改造更有心得。通过对途安产品线的引入和调整，上海大众在内饰工艺方面有了较大的改善。与途安的共线生产让领驭成为了最早的受益者。因此当朗逸诞生后，它很自然地成为了最新的受益者。其精致度在同级车中有着一定的优势。

    但是，中控台的设计，很可能在一定程度上会影响消费者的购买欲望。我们可以看到，除了空调旋钮和空调度数部分比较眼熟外，空调出风口、中控面板都不是我们熟悉的大众家族式“脸谱”。圆形元素被充分放大。银色面板，加上较多木纹装饰……原来速腾、明锐、迈腾车上最平凡的大众“脸谱”也是那样好看的。

    关键词：价格

    要谈朗逸价格，那我们得先看看大众在这个市场中有什么“兵”。速腾、明锐，还有正在服役的宝来，以及将要面世的新宝来。一个公司就搞了四款车在这个市场。“攘外必先安内”，先别考虑如何对付卡罗拉思域福克斯凯越这些对手，如何处理好内部事务恐怕是大众集团的首要工作。去年今时，明锐现身国内不久，起初很多人对这个陌生的品牌还心存疑虑，不曾想一年之后的今天，明锐就已经能从速腾大哥的口中抢得大块份额。今天朗逸又来了，而且是带着代替普桑的使命来的，它的定价究竟能给消费者怎样的惊喜？

    之前说过，朗逸是一款由中德双方共同研发的新车型。因此它的整车成本相对速腾、明锐而言会更低。那么体现在价格和市场定位上，朗逸事必会错开速腾何明锐的区间。如今明锐最低终端价格已经在12万以内，而以合资品牌出现的伊兰特悦动则将底线定在了9.98万。再加上大众高层一再保证朗逸定价走低的可能性，所以斗胆猜测，朗逸的最终定价将在9—10万之间，顶配的价格在14万元左右。

2010年国产C5上市

□ 特写

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