德国血统 日韩风格 朗逸如何闯关？

　　6月25日，杭州西湖，上海大众拉开LAVIDA朗逸的战幕，这款被上海大众高度重视，被大众集团高度评价的上海大众完全自主研发的首款轿车，将承载起一个个重任迈向未来———能否令合资品牌的自主之花常开不败？能否改变市场对德系车的陈见，树立“中国式大众”的新形象？能否实现直接向日韩军团叫板的夙愿？

　　[产品篇]

　　朗逸国产化率达95%

　　上海大众LAVIDA朗逸主打A级车市1.6L和2.0L两大主力排量，共六款车型。

　　多位上海大众资深经销商表示，从产品定位和风格来讲，朗逸是大众汽车以及上海大众一次大胆的创新，无论是外观和内饰设计上，有接近日韩车风格。“上海大众想设计一款更贴近中国消费者审美喜好的车型，改变以往对大众车造型简单，内饰不精致，只突出操控和品质的传统印象。上周大众（中国）总裁范安德在接受本报专访时表示，从基因和血统来讲，朗逸是100%的德国车，但朗逸在研发之初我们就特别令它采用了更多的亚洲和中国的传统元素。范安德同时透露，朗逸从上市之时，国产化率达到95%以上，这是很多竞争对手望尘莫及的。

　　朗逸在细节设计方面，可以感受到中国元素，如线条中细腻的中国风格。它后尾灯特别美，就像中国美女的双眸。一位资深车评人指出，朗逸的外观散发的元素与丰田极为相近：中庸之美。

　　同时，上海大众强调了空间的大与配置上的“与时俱进”。该车长4608mm、宽1743mm、高1465mm，轴距达2610mm，后备箱最大开口宽度为1215mm，容积为472L.安全性一向是德系车卖点，朗逸具有长达10米的激光焊接，比如整合了ABS、EBD、MSR（发动机阻力矩控制）和MASR（发动机介入的牵引力控制）等多项功能的MABS系统，还有TPR胎压监控系统会自动警告驾驶员轮胎气压不足，NAO陶瓷刹车片能显著降低磨损和刹车噪音。

　　[定价篇]

　　低配不低高配不高

　　朗逸上市后，汽车老记们从其外观、配置、定价三个元素来评定，认为朗逸具有明显竞争优势。然试驾后，却又表示出保留意见。其中一位表示，朗逸发动机沿用POLO1.6和领驭2.0两款老发动机，并无亮点，驾驶总体感觉略失了传统德系车操控性强的优势，更像是一款强调舒适的家庭代步车。另一位则说：测试紧急制动时，朗逸重心不稳，略显左右晃动，这是与其他大众车不同之处。

　　同时，记者在现场采访了数位经销商老总，他们不约而同地表示，朗逸定价体系低配不低、高配不高，有点“搞不懂”。11.28万起步价也不算低，相比新凯越10.38万最低价高了9000元，而比新凯越第二档11.68万低了3000元，直接穿插在新凯越价格空隙中。但较悦动价格却高出1万余元。

　　朗逸2.0顶级版定价14.98万，与1.6顶级版仅差5000元，有点超出常理，可以想到的理由是，2.0发动机较1.6更老，且高油价下，2.0L排量15万元区间中级车正是处于危险地带，必须有一个诚意价才能“收买”消费者。经销商表示，作为上海大众A级车主打量产品，在低端必须面对新凯越和悦动竞争，定价策略上并无胜算；而2.0L朗逸则可能成为主打产品，从卡罗拉、明锐、速腾等对手处虎口夺食。

　　上海大众并没有对外公布朗逸今年市场目标，上海大众副总赛曼仅表示，今年不会给经销商过多压力。另有内部人士透露，朗逸是上海大众和德国大众都非常看重的产品，其作这突破传统的“试验品”能否赢得市场的认可，既关系到上海大众未来做自主的信心和市场份额的大小，也关系到德国大众对中国产品战略转型的信心。