北欧王者之战 萨博9-3对决沃尔沃S40

　　● 操控乐趣

　　与沃尔沃S40 T5相比，萨博9-3 Aero更具雄性气息。这一点不仅仅体现在外观、内饰设计和动力上，操控方面同样如此。

　　在整个试驾过程中，萨博9-3 Aero给我们留下的最大印象就是“硬”。虽然其悬挂在改款后已略向舒适性妥协，开始尝试过滤掉部分的路面颠簸，但在同级别车型当中，依然堪称头号“硬汉”。

『左：萨博9-3 Aero T5  右：沃尔沃S40』

　　与福克斯、马自达3共用平台的沃尔沃S40，底盘表现也非常扎实，但与萨博9-3 Aero还是略有差距。尤其是S40的悬挂偏向舒适柔和，和“硬汉”萨博9-3 Aero相比较，T5开起来感觉就像是行驶在棉花之上。

　　弯道表现上，沃尔沃S40 T5的表现也相当不错，转向很灵活，指向也准确。但是在弯中车身表现还是不如萨博9-3 Aero。得益于硬朗的悬挂、后轮随动转向技术和ESP系统的强力介入，萨博9-3在弯道中车身倾度极小。特别值得一提的是萨博9-3的后轮随动转向技术，有效地抵消了转向不足现象，使入弯动作更为敏捷凌厉，比雪铁龙的随动转向技术有过之而无不及。

『左：沃尔沃S40 T5  右：萨博9-3 Aero』

　　只不过，由于搭载了2.8T大排量发动机，萨博9-3 Aero车头的负重更大，因此操控性比起2.0L版本有略微牺牲，过弯的流畅度也受到一定的影响，此所谓有得必有失也。

　　行驶路感方面，萨博9-3 Aero也比沃尔沃S40 T5更为清晰，甚至清晰得有点过分，只要路面稍有颠簸，便会通过方向盘直接传递到驾驶员手掌中。即便是细小的连续颠簸，也会使萨博9-3 Aero的方向盘抖个不停，因此，驾驶时必须集中精神，握住方向盘以免跑偏。而且由于是大马力前驱车，在弯道中把控Aero的方向盘需要多花一点力气。就这一点而言，驾驶T5要比驾驶Aero轻松不少。

　　另外，萨博9-3 Aero的油门比沃尔沃S40 T5更灵敏，但是刹车踏板的行程却比T5更长，所以驾驶Aero需注意控制好车速，因为在超强的2.8T引擎推动下，你不知不觉间就会跑得太快。

　　总体来看，萨博9-3 Aero在驾驶乐趣上要比沃尔沃S40 T5高出很多，但是由于悬挂较硬朗，所以在行驶舒适度上，Aero不如T5。

　　● 编辑结语

　　在这次对抗中，萨博9-3 Aero在车内空间、内饰功能性、动力性和操控性上，都表现出了压倒性的优势；而沃尔沃S40 T5则在时尚感和行驶舒适性上占优。

　　如果是一位女士购车，笔者会建议其购买沃尔沃S40 T5，看上去够时尚，开起来也没有难度。但如果是男士或者是对驾驶乐趣要求较高的车主，笔者会强烈推荐选择萨博9-3 Aero。

　　必须一提的是，萨博9-3 Aero是一款进口车，售价比产自长安福特的沃尔沃S40 T5贵了16万元。这多支付的16万元带给你的除了更强大的性能之外，还有更高的回头率和艳羡目光。

　　在几天的试驾过程当中，便不止一次有围观者向试车组问及萨博9-3 Aero：“这是什么车？”反观沃尔沃S40 T5则备受冷落，一位洗车工人在询问并获悉T5是一款国产车之后，甚至流露出了失望的神情。可见就炫耀功能而言，进口车还是有着天然的巨大优势。