要大，要舒适 途胜/CR-V/逍客大比拼

　　•三足鼎立，齐头并进，驾驶舒适性难分伯仲

　　感受了三款车的座椅之后唐僧又分别试驾了这三款车，感受了它们各自的悬架系统。唐僧从销售人员那里了解到这三款车在前悬架上头采用了最为普遍的麦弗逊式独立悬架，而在后悬架上则采用了不同的独立悬架，途胜采用的是双连杆式独立悬架，CR-V是双横臂式独立悬架，而多连杆式独立悬架则被逍客所采用。虽然唐僧对这些专业知识并不了解，但是他却用自身的感受证明了一切问题。

　　在唐僧看来一款SUV在驾驶过程中要经历各种各样的路段，而在他对这三款车悬架的感受中，逍客的感受是车辆在经过颠簸路面时，车辆的欺负程度较大，虽然这样在乘坐时可以舒服一些，但是长时间乘坐也会导致不舒服。而CR-V给唐僧的感受则是有些像轿车，悬架感受有些硬，这在翻山越岭的请款下对于师徒四人的屁股而言实在有些难以忍受，这使得他对CR-V有些抵触。而途胜的悬架系统给他的感受虽然也有些偏软，但是相比于逍客而言要好一些，加之上面感受的舒适度较好的座椅，唐僧对它则有一些好感。但要是让唐僧真正选出一款驾乘舒适度较好的来，还真把唐僧难住了。

　　•逍客静音效果杀出重围

　　而就在唐僧试驾感受乘坐舒适性的同时，他也注意了一下这三款车辆的静音效果，因为一个出家之人对于安静的向往是不言而喻的，并且安静的环境也更加有利于他博览经书。

　　在他的感受中发现逍客这款车在隔音方面可谓是做足了功夫，坐在车内对于开车时当转速表在4000rpm以下时根本听不到发动机的任何声音，而当转速超过4000rpm时，你也只会听到轻微的发动机咆哮声，并且在行驶时车辆的轮胎噪声也不是很明显。相比之下途胜的隔音效果则要差一些了，低速时还能接受，但当转速达到2500rpm时你会明显听到发动机开始咆哮，加之其宽大轮胎产生了不小的胎噪，看来北京现代在静音方面还有继续努力。CR-V则是三车中隔音效果较为均衡的，高转速下发动机噪音也较大，胎噪、风噪也很明显，它的隔音效果虽然没有逍客做的那么到位，但是相比于途胜来说则要好一些。

　　•最后的抉择

　　经过对三款车的分别体验和测量，唐僧认为东风本田CR-V的整体乘坐空间较为突出，但是它的储物空间又不如北京现代途胜，虽然北京现代途胜在乘坐舒适性上傲视群雄，但是它的隔音效果又不敌东风日产逍客，而逍客在空间和乘坐舒适性上又处于劣势，比较来比较去，始终没有一款车真正的让唐僧完全满意。不是空间不足，就是隔音不好，要不就是乘坐不舒服，如此这般，这般如此。最后，唐僧当机立断，徒步走回东土大唐，既满足了悟空看沿途美景的需求，也重温了取经路上的种种往事。就此唐僧师徒的购车计划以失败告终，白龙马还是他们唯一的载物和交通工具。