张冠李戴 揭秘奥迪两款将上市新车

　　奥迪A7：据参加过秘密会议的有关人士透露，所谓的A5五门版车型车身线条其实看起来与奔驰CLS类似。媒体报道中所指的五门版A5或只是一种错误的产品编号，要按照文中参加过秘密会议的内部人士意思，我们倒是觉得这很有可能是被张冠李戴了的奥迪A7。 

    近日一则“五门版奥迪A5将投产，有望于后年进口”的新闻引起了笔者的注意，该文章援引海外媒体报道称，德国奥迪公司将投产A5五门版车型。虽然奥迪公司并没有对此表态，但文章却提到07年底在上海的某次内部秘密会议上，一汽大众奥迪销售事业部曾向投资者以及经销商展示了包括A5五门版、新款奥迪A4、Q7 TDI等车型。并据参加过秘密会议的有关人士透露，所谓的A5五门版车型车身线条其实看起来与奔驰CLS类似，而并非早前网上流传的旅行版造型。 

    既然奥迪早已在07年初便推出了2+2座双门轿跑版的A5，怎么现在又突然冒出个不知所踪的A5五门版车型？而且这款五门版车型的车身线条竟然看上去像奔驰CLS。 

    如果说这种相似仅仅是为了区别传统三厢轿车与两厢旅行轿车的话，那么报道所指的五门版车型倒不还如直接称为奥迪A4或A4的掀背版更恰当些。毕竟在奥迪产品家族中，A4是级别上与奥迪A5最为接近的一款车系。要想在A5基础上衍生新的五门版车型其实根本不必拿A5（双门轿跑）开刀，完全可以在A4（四门轿车）的基础上对行李厢盖与后挡风玻璃处稍作调整，即可获得两厢半/掀背式的五门版设计。 

    由此可见报道中所指的五门版A5或只是一种错误的产品编号，要按照文中参加过秘密会议的内部人士意思，我们倒是觉得这很有可能是被张冠李戴了的奥迪A7，一款与奔驰CLS有着完全相同定位的奥迪全新车系。 

    据悉该车将于2009年登场，目前正在加紧进行产品定型测试。当然了你也许会感觉到一些牵强：奔驰CLS不是一款定位介于C、D级轿车之间的四门豪华轿跑么？而报道中所提到的这款车型（A7）却是五门版。关于这个问题，我们认为奥迪出于区分旗下A6/A6L、A8等车型良苦用心，希望客户仅从外观上便能轻松识别A7的特殊定位/用途，故而采用了有别于CLS的两厢半/掀背式行李厢盖设计。同时在车身尺寸上由于介于国产奥迪A6L（较海外标准版A6加长近10cm）与新A4之间，因此很容易被人误会成定位介于这两款车型之间的A5五门版。 

    说到这里，恐怕有不少已经按捺不住了：还是赶紧介绍一下A7吧！看看英戈尔斯塔特将出的这款豪华轿跑到底长着一副啥模样？

    对此我们找来了近日某海外机构拍摄到的一组奥迪A7测试谍照。为了有一个合适的参照，我们首先对A7与新A4去年的测试谍照进行了一番对比。很明显与车长超过4.7米的奥迪A4相比，A7显得更长更扁，底盘也更贴近地面，配合顺滑、流畅的车顶曲线，你很容易联想到非洲草原上蛰伏的猎豹。不过车尾给我们的感觉有些令人失望，基本上延续了早前A5、A4的造型轮廓，未能看到明显的两厢半/掀背式设计特征。

    接着我们再来看看A7的一些细节特征。透过厚重的伪装罩，我们能够隐约看到A7前脸的一些轮廓/凸起。其中最明显的一点就是一体式中网格栅较以往宽了许多，几乎占到了整个前脸正面的3/5，而以往无论是A4、A5、A6抑或其他车型，车身正面的一体式中网格栅占到的宽度也不过1/2。这样设计让我不禁想到奥迪近年陆续推出的Cross Coupe quattro、Cross Cabriolet quattro、A1 Projet quattro等几款概念新车，在这些车型上你能够很清楚的注意到奥迪前脸的些微变化：正变得愈来愈张扬。不仅拥有更为粗壮的气坝、更为宽大的鬼脸（一体式中网），就连深邃犀利的电眼大灯也是貌不惊人誓不休，凶悍程度大有超越近些年的BMW。 

    如此我们不禁想问：类似的设计是否也会出现在奥迪A7上面？回答是肯定的，不信你可以注意A7伪装罩下露出的大灯上缘轮廓走势，与中网的延伸交汇处点已明显偏下，这将直接影响到整个大灯的造型与设计排布。换言之也就是A7很难继续沿袭当前A4、A5、A6等车型的大灯造型设计，倒是很有可能采取类似A1 Projet quattro概念车的大灯设计，只不过稍显狭长些罢了。

    同理车身侧面的腰线设计亦是如此，虽然在此前的A5车型上曾出现过令人意想不到的起伏腰线，但这种设计却没有继续出现在后来的新A4、Q5等车型上，此外你也可以从奥迪近年来推出的一系列概念新车的腰线设计上不难发现：奥迪的设计师其实还是比较倾向犀利而醒目的腰线风格，尽管有些沉闷与单调，但却能够与奥迪日渐张扬的风格、气质形成不错的默契。否则倘若全部都换成了A5一样的起伏腰线，那么倒是很有些不伦不类：刚猛的前脸竟然搭配着阴柔的身段。故我们判断在A7身上不会出现类似A5那样的腰线，而更可能是A4一般的锋利腰线。

    沿着腰线我们继续向后看，在A7的C柱与车尾融合处我们停了下来。在这里你可以注意到与其他所有的几款四门轿跑（奔驰CLS、帕萨特CC、阿斯顿-马丁Rapid、宝马CS等）不同，A7 的C柱在沿着车顶弧线自然滑落的过程中，在车尾末梢处出现了一个明显的上扬角设计，就好象很多高性能赛车尾部高高翘起的扰流翼一样。当然在A5、新RS6车型上我们也有见过类似的车尾扰流设计，但感觉都不如A7这般明显醒目，因此我们不禁猜测A7上的扰流装置是否像TT、R8一样，被设计成根据车速可以自动调节的形式，尽管我们也觉得这种可能性不是很高。但在真相曝光之前谁又说得清楚呢？毕竟在我们所了解的豪华四门轿跑中已经有一款车型（保时捷panamera）采用了类似的自动调节扰流设计。

    最后我们再转到车尾，去看看A7的尾灯组合以及其他一些设计细节。这一次奥迪显然在伪装方面做足了功夫，尾灯部位仅留出了一丁点小缺口，让你很难从中窥探到什么有用的线索。由于连一条基本的轮廓参考线都找不到，因此很多时候我们只能从最近的一些产品尾灯造型、风格上去进行推测。可若是按照这种思路，你兴许会觉得A7的尾灯应该与新A4差不多，而且类似的设计也被09年中期改款的A6车型所采用。但如此一来，A7与A6岂不就没啥分别了！矛盾之际我们突然想起07年被曝光的一张A7官方设计草图，一张揭露了未来奥迪A7侧后视角的效果图。从图中我们可以清楚的看到A7的车尾造型及尾灯设计，其很是像大众早前曾经发布过的一款概念SUV（Concept-R）。那么这是否就是未来奥迪A7的量产设计了呢？结合近年来陆续推出的Cross Coupe quattro、Cross Cabriolet quattro等概念车与奥迪Q5量产车之间的设计区别，我们完全有理由相信这一推测。 

    此外在A7的后保险杠下缘两侧各分布着一根排气管，而并非设计草图中的矩形四排气管的排布，这也就说明未来先期发布的A7仍以满足日常驾驶为主，动力多为一款超过300匹马力的V6 3.0T机械增压引擎及一款350匹马力的V8 4.2L FSI引擎。至于更远的将来奥迪或会推出搭载动力超过500匹马力5.0L V10引擎的高性能版S7，以满足那些速度拥趸者的性能需要。 

    奥迪R6：随着保时捷收购大众法案在欧盟获得通过，我们不禁开始质疑起奥迪跑车项目的真实性，它真的是大众开发来用于对抗奔驰SL的运动跑车吗？还是再次陷入张冠李戴迷局中的奥迪跑车R6？

    如果我们的推测没错，奥迪的R6就应该是这个样子 

    谈到奥迪R6，想必很多人都很陌生。但是如果提到此前曾经报道过的大众辉腾跑车，你是否能够回忆起一些什么来？……一款套着奥迪A8的测试车壳，瞄准奔驰SL的跑车……对了，就是这款曾经被海外机构猜测成以辉腾平台为基础开发的运动跑车。近日随着保时捷收购大众法案在欧盟获得通过，我们不禁开始质疑起该跑车项目的真实性，他真的是大众开发来用于对抗奔驰SL的运动跑车吗？还是再次陷入张冠李戴迷局中的奥迪跑车R6。 

    关于R6的报道始见于奥迪推出R8入门超跑之后，某海外新车权威情报机构称：奥迪将研发一系列的R系跑车，包括R8、R4、R6、R10。其中R6是一款介于保时捷入门级Boxster与专业级911系列之间的车型，而R4则是一款与保时捷合作开发的入门级中置引擎跑车，并且在R4平台上还将诞生新一代保时捷Boxster和Cayman…… 

    但是奥迪方面是如何表态的呢？与奥迪一直矢口否认存在R4跑车计划不同，奥迪至今还没有对R6跑车项目作出过任何否认/排除。可这是否就意味着奥迪确有R6跑车或绝无R4跑车的项目计划。为了弄清真相，我们不妨先来参考一张反映当前高档品牌跑车/轿跑市场格局的图表。在这张图表中我们列举了一些奥迪/大众旗下、与奥迪/大众旗下品牌互为竞争对手的同档次跑车/轿跑，并将其划分成几个组/级别。当然级别划分的参考依据并非以绝对的性能指标来衡量，而是结合了包括产品尺寸、量产规模、市场定位、基本性能、市售价格等几方面因素作为综合参考依据。

　　
    从图表中你能够清楚的看到，在如今的入门级跑车、紧凑型轿跑、运动跑车/轿跑、入门超级跑车、大型豪华轿跑、超级跑车等6个级别中，奥迪/大众旗下品牌共有5个级别产品榜上有名，除了运动跑车/轿跑。而恰恰也是在这个级别中，我们见到了几乎奥迪全部的直接竞争对手（奔驰、宝马、雷克萨斯等），但却没有见到奥迪/大众旗下品牌以及保时捷的相关车型。