张冠李戴 揭秘奥迪两款将上市新车

　　换句话说也就是未来将要组成的保时捷-大众集团，即便旗下跑车种类/数量超越了任何一个豪华厂商，但在该级别跑车领域仍处于一片空白，针对该领域空缺推出相应车型只是一种必然。然而考虑到该级别中的竞争对手品牌都非尊即贵，那么推出一款大众品牌的竞争车型肯定不是什么好主意，那样无非是重蹈大众辉腾的市场覆辙。毕竟有能力消费得起这个级别跑车的有钱主儿，对于产品的品牌及血统是极其看重的。 

    要想从奔驰、宝马、捷豹等老牌豪强那里虎口夺食，最少你得挂块奥迪的牌子，否则有钱的主儿都不大正眼瞧你，甭管应用的技术再先进、产品的性能再卓绝。因此从这一层角度看，之前套着A8车壳进行秘密测试的运动跑车不太可能是出自大众品牌，而应是品牌实力更为强大一些的奥迪。 

    （附：德国市场宝马7系旗舰轿车售价：63600-120900欧元，6系跑车售价：64527-119308欧元；奔驰S级旗舰轿车售价：67048-206422欧元，SL跑车售价：84371-138278欧元；捷豹XJ旗舰轿车售价：63800-91000欧元，XK跑车售价：83600-105700欧元。从这些数据中你能清楚的看到2+2运动跑车在各豪华厂商产品序列中的价值定位/档次级别。） 

    可这就一定能说明该奥迪跑车是一款运动跑车/轿跑么？有没有可能是其他级别的跑车？对于这个问题，我们不妨先来看看该奥迪跑车的部分细节特征。从谍照中我们注意到该跑车套用了一个拼接过的A8车壳作为伪装，并且车尾分布有四根排气管，这无疑暗示了该跑车较高的产品定位（若不是定位与旗舰轿车较接近那便是极可能与旗舰轿车共享底盘/平台技术），此外从车尾四排气管的设计我们基本上能确定该跑车所具有的强大动力及高性能定位（类似的设计我们通常在奥迪S族及R8车型上见到）。 

    最后从位于前轮翼子板与侧门之间的散热开口，我们排除了该跑车引擎后置的可能，并间接否定了该车与保时捷车系之间的联系与渊源。这样一来我们基本上将R6锁定在了运动跑车/轿跑与大型豪华轿跑这两个级别可能范围以内。可大型豪华轿跑是谁都能玩得起的么！如果你经不起狭窄市场的考验（目前基本上已被奔驰CL与宾利欧陆GT两大豪强占据），又忍受不了高端消费者的挑剔（既要有高贵的品牌血统，也还要有强大的技术/性能作支撑），那么盲目进入就只能是自讨无趣。当然我们并非怀疑奥迪品牌的实力与决心，只是觉得在这个时候进入似乎不是什么好时机。 

    当然，奥迪想必也很清楚这一点，除了大型豪华轿跑，运动跑车/轿跑其实前景也很不错。你像奔驰SL截止目前已经发展到第五代，全球累计客户超过十几万，利润率直逼S级旗舰轿车。但说到这运动跑车/轿跑，有人或许要问了，目前的运动跑车/轿跑市场似乎存在着三种截然不同的产品类型：一种是以奔驰SL为代表的分段式硬顶折篷跑车，这类跑车设计时尚、新颖，一车两用，能够很方便的在硬顶Coupe与可折叠软顶Convertible之间来回变换；另一种是以宝马6系硬顶Coupe为代表的双门轿跑，这类轿跑不具备顶篷折叠功能，通常偏执于追求纯粹的运动/性能。这里提醒一点你千万不要将此轿跑误会成彼轿跑（如：奥迪A5/奔驰CLK），他们可是完全不同定位的双门轿跑。前者（宝马6系）是定位介于行政级轿车与旗舰级轿车之间中型轿跑（相对于奔驰CL这类大型轿跑而言），后者（奥迪A5）则是定位介于运动型轿车与行政级轿车之间的紧凑型轿跑；第三种是以宝马6系Convertible车型为代表的软顶折篷跑车，这类跑车相比硬顶版6系Coupe具备了顶篷折叠功能，并且能够提供比硬顶折篷跑车更大的储物空间（当车辆同时处于敞篷状态时）。相比之下奥迪R6会选择哪一种产品类型呢？硬顶折篷、硬顶Coupe，还是软顶折篷？

　　关于这一点我们有必要继续从谍照中寻找答案，从图中你不难发现R6较为明显的硬顶Coupe特征。但有几个地方需要引起注意：相比宝马6系硬顶Coupe极其流线的上半部分车身设计，奥迪R6的上半部分车身则看上去多少有些突兀。除了车顶实在太高外，后风挡与C柱也过渡得不是太自然，侧窗造型虽然融进了一些意大利跑车元素，但整体的运动效果仍值得怀疑。 

    此外R6的后尾厢太长，居然与A8无异，这不是Coupe车型的一惯风格（Coupe车型的尾部通常都很短，以配合极其倾斜的C柱/后风挡塑造溜背式的感觉）。种种迹象表明，奥迪R6或存在一定功能上的设计妥协，例如可能采用分段式硬顶折篷设计而导致的尾厢过长、弧顶曲线较生硬等等。但这些推测目前还无法证实，惟有等待时间去揭开真相。 

    最后我们再来看看这款R6的大概尺寸及外形亮点。初见R6很多人都会有种错觉，认为该跑车很短，尽管套用的是旗舰A8的车壳，但过高的车顶与过宽的车身，都给人一种比例失调的感觉，像是被人刻意横向压缩过了。而问题也恰恰出在这个地方，以至于我们常常怀疑这是否属于一种视觉上的伪装欺骗战术。 

    不过当你将一辆相同视角的奥迪A8/S8标准版与其放在一起时，一切又都真相大白：R6其实一点也不短。你可以注意到一方面该车在车身B柱与C柱之间缩短了3/5个车门距离，另一方面却又在车辆前轴与侧前门之间加长了2/5个车门距离，故综合起来实际尺寸仅比标准版A8/S8短了差不多1/5个车门距离（也就是20-30cm）。再结合奥迪A8/S8 5062mm的车身长度，我们基本上能推测出R6的大致尺寸：介于4750-4850mm之间，与宝马6系、捷豹XK相近。

　　尺寸超过4.80米？这不禁让我们想起了当年日内瓦国际车展上奥迪Nuvolari quattro概念车，记得当时该车公布的数据：车长4.80米，宽1.92米，高1.41米，轴距2.89米。采用双门2+2座设计，全铝车身，搭载一款5.0L V10 FSI引擎，最大功率600马力，最大扭矩750Nm，0-100公里/小时加速仅需4.1秒……再结合我们现在的看到的R6：修长的机头、夸张的轮拱，宽厚的车身、醒目的四排气管、粗壮的轮毂、扁平的车胎……一切都是那么的熟悉与契合。怎么样？是不是有些按捺不住了，特别是当你看到那幅红色的奥迪R6模拟效果图时。的确，这一刻是来得有些迟了，但却未尝不是有史以来最为强大、优秀的一款运动跑车。你唯一能做的就只有等！谁知道下一次是不是就该轮到听见该猛兽在纽博格林的咆哮与嘶吼。