美国车在中国撞上挑战

　　美国汽车有难——

　　通用汽车公司股价上周（2日）在纽约股市收盘时跌破10美元关口，为1954年以来最低水平。美林证券预计，汽车市场销售疲软的局面可能会延续至明年，因此为渡过难关通用需要融资150亿美元，如果汽车市场持续不景气，通用破产也并非不可能。另两家美国车厂，福特与克莱斯勒的情况也不比通用好，前者刚刚卖掉了自己在欧洲收购的豪华品牌，后者则一直没有走出被德国戴姆勒当作“财务黑洞”甩掉包袱的阴影，有统计说美国三大汽车巨头5月为止销量大跌超过23%。

　　问题是，在美国车厂为生存挣扎之际，日本的丰田、本田以及德国的戴姆勒、大众等并没有碰到很大的麻烦，依然在平稳地发展。看来，这次美国车厂远不是陷入“季节性”的衰退危机，而是类似上世纪80年代前后那样要做一番伤筋动骨的大调整。值得注意的是，此时此刻来自中国8万多辆价值约22亿美元的大笔定单，多少会让三大汽车巨头感觉到有雪中送碳的味道。

　　不少人都注意到这一揽子的交易或许得益于刚刚结束不久的第四次中美战略经济对话，然而抛开其它的因素，中国消费者对于进口的美国车究竟是如何看待的呢？其实，与30年前只要是进口车就一定能够受到欢迎的情况不同，如今在中国车市里见到的美国车大多是由合资企业在当地制造的产品，其美国风格被弱化了许多，而真正纯粹的进口美国车已经渐渐地远离了中国人的视野。大多数人们心目中的美国车，除了林肯领航员之类的大尺寸SUV以外，剩下的就是那些豪华饭店才会使用的加长车，不仅与消费者个人没有多大的关系，就连普通的公司也不太会使用这些车，因此签下了大额定单的美国三大汽车巨头能够拿些什么样的车到中国来成为某些行内人士饭后议论的话题，尤其是近日盛传中国有关机构正考虑对3升以上大排量汽车征收更高的消费税，更让人们看淡美国汽车在中国市场的销售前景。

　　不过，眼下的中国消费者中，也确实有着一些美国车的拥戴者，他们的主要理由是美国车宽大实用，豪华车的价格尤其实惠，许多人甚至特别喜欢美国车偏软的调校以及其特有的“美式派头”。这里，应该考虑到的是中国辽阔的领土，以及与美国相似专家所谓的“长途慢速公路体系”，对于经常驾驶汽车在全国各地漫游或者每天要开3个小时甚至更长时间的车上下班的人来说，体大如船的美国车比起窄小的欧洲车或者“轻浮”的日式车来说确实也有着一定的优势，上海通用的别克也正是依靠这一点在中国车市上猛然崛起的。问题是，有如此需求与感受的人群究竟有多少没有人能够估计得准；另外来自欧洲与日本的豪华大车也越来越受中国消费者的欢迎，并且确实卖得不错，比较之下美国的豪华在不少中国人眼里还是略显“粗糙”的。

　　个人记忆里，每隔一段时间就会出现一次“美国车直奔中国”的事，如上世纪90年代前后以及3、4年以前，但美国车似乎一直没有能够因此培养出更多的中国消费者，或许这些年来美国的三大汽车巨头对于中国汽车市场的特殊需求有了新的理解，能够拿出一点“新招”吧？