离新宝来上市的日子是越来越近了,各家媒体和许多网友似乎都在关注这辆一汽大众寄予厚望的“新”车。对它的期待,也许更多的是因为大众车在中国的口碑,以及老款宝来在中国车市创造的神话。实际上,这款车完全没有大家所想的那么出众,有许多方面笔者都非常质疑,可以这样说,新宝来就像本山大叔卖拐一样,忽悠一个算一个。

质疑一:为什么还要用已经叫了两年的“新宝来”这个名字?
我们可以先从新宝来的名字说起,“新宝来”这个名字本来就不是什么新鲜词,也许是为了与曾经在中国车市叱咤风云的老款宝来离的近些再近些,瓜葛的深些再深些,似乎要把老款宝来身上的所有神气都沾上。实际上“新宝来”这个词早在2006年就已经开始使用了,这个车就是我们偶尔能够看到的宝来小改款。不过看着这辆小改款车惨淡的市场表现,似乎早已把“宝来”的神气糟蹋干净了,即将上市的“新宝来”又能如何呢?笔者认为不如像上海大众一样,起一个本土话的名字,这样至少叫着新鲜些。



质疑一:为什么还要用已经叫了两年的“新宝来”这个名字?
我们可以先从新宝来的名字说起,“新宝来”这个名字本来就不是什么新鲜词,也许是为了与曾经在中国车市叱咤风云的老款宝来离的近些再近些,瓜葛的深些再深些,似乎要把老款宝来身上的所有神气都沾上。实际上“新宝来”这个词早在2006年就已经开始使用了,这个车就是我们偶尔能够看到的宝来小改款。不过看着这辆小改款车惨淡的市场表现,似乎早已把“宝来”的神气糟蹋干净了,即将上市的“新宝来”又能如何呢?笔者认为不如像上海大众一样,起一个本土话的名字,这样至少叫着新鲜些。

质疑二:车身算是全新设计吗?
说完了名字,我们言归正传,说说这个车到底怎么样。新宝来如此吸引大家的注意力,更多的是因为它的外观设计,不过,在笔者看来,新宝来很难看到设计亮点,也可以说没有任何新的地方。新宝来的设计基础是大众的PQ34平台,也就是宝来的平台,这是个比较老的平台,很难与速腾、明锐甚至是有点像小货车的开迪相提并论。新宝来的车身尺寸都有所增加,尤其是轴距增加了不少,可是我们都知道,一款车、一个平台需要经过长时间的设计和试验调校才能在性能、空间和安全性达到一个比较完美的统一。这款新宝来呢,随意增加了外观尺寸,普通消费者也许为增加的空间欢欣鼓舞,可稍懂汽车的人不得不为它的操控性和安全性感到担心。再说外观,乍一看,新宝来确实要比老款宝来时尚许多,不过细细一看,你很快会发现,车身线条与速腾相似、大灯与EOS相似等等,也许厂家会说这样是为了保持大众的家族特征,不过这样随意拼凑大众车已有的元素能算是全新设计吗?远的不说,如果完全从审美角度出发,新宝来无论从大气程度到细节设计,无法与上海大众刚刚上市的朗逸相比,也许这也印证了一个谣言:当初的两份设计稿中,上海大众将淘汰了的设计方案送给了一汽大众。
说完了名字,我们言归正传,说说这个车到底怎么样。新宝来如此吸引大家的注意力,更多的是因为它的外观设计,不过,在笔者看来,新宝来很难看到设计亮点,也可以说没有任何新的地方。新宝来的设计基础是大众的PQ34平台,也就是宝来的平台,这是个比较老的平台,很难与速腾、明锐甚至是有点像小货车的开迪相提并论。新宝来的车身尺寸都有所增加,尤其是轴距增加了不少,可是我们都知道,一款车、一个平台需要经过长时间的设计和试验调校才能在性能、空间和安全性达到一个比较完美的统一。这款新宝来呢,随意增加了外观尺寸,普通消费者也许为增加的空间欢欣鼓舞,可稍懂汽车的人不得不为它的操控性和安全性感到担心。再说外观,乍一看,新宝来确实要比老款宝来时尚许多,不过细细一看,你很快会发现,车身线条与速腾相似、大灯与EOS相似等等,也许厂家会说这样是为了保持大众的家族特征,不过这样随意拼凑大众车已有的元素能算是全新设计吗?远的不说,如果完全从审美角度出发,新宝来无论从大气程度到细节设计,无法与上海大众刚刚上市的朗逸相比,也许这也印证了一个谣言:当初的两份设计稿中,上海大众将淘汰了的设计方案送给了一汽大众。

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