插电式混合动力！Volt能救通用吗？

　　上周，美国通用汽车公司在其全球百年庆典上发布首款准量产版的插电式混合动力车——Volt。作为或许是通用百年历史上意义最重大的一款车型，Volt的插电式锂电池技术被美国公众视为通用夺回新能源技术制高点，对丰田展开全球反击的核武器。
　　
    通用负责产品的副总，有产品沙皇之称的Lutz这样评价Volt：Volt拥有可靠的技术，是人类用电力驱动汽车，极大减轻对石油依赖的可行解决方案；Volt掀开了通用辉煌的技术革新史的新篇章，并将帮助通用重塑领导者的形象。
    但是，Volt能做到这些吗？
 
5元行驶64公里：理论上的完美

    与目前混合动力车领域的领先者Prius相比，Volt至少实现了两项重大革新：1.纯电力驱动里程提升到了40英里（64公里），2.可用家用电源插口对车辆进行充电。

    根据通用公布的资料，Volt沿用了2007年Volt概念车的E-Flex驱动系统。由上百块锂电池组成的电池组可以储备16kwh的电能，是Prius电池容量的12倍。在电池电量从80%降至30%的过程中，电动机可以驱动Volt行驶40英里；之后3缸1.0T汽油发动机启动，但与Prius不同，这款汽油机不会为电池充电，也不会直接与传动系统连接，而是驱动发电机继续输出电力，维持电动机的运转。

　　通用预计Volt的单次续航可能超过1000公里，其后通过家用120V或240V接口，Volt的电池组可在8或3个小时内完成重新充电。
　　
　　与常规电动车相比，Volt单独依靠电池模块可行驶64km，在实用性上实现了极大突破。以中国家庭用车日均行驶50km计算，Volt的电池已可以应付日常上下班的需要，只要车主在回家后不忘插上电源接头，第二天即可照常使用，而且不用耗费一滴汽油。
　　
    单纯从“油耗”成本考虑，Volt无疑会让海湾的石油国家们睡不好觉。按北京目前将近0.5元/度的电价计算，由于8度电可以驱动行驶64km，仅耗费4元电费，每公里“燃料”成本仅6分钱，几乎相当于常规2.0L汽油轿车的十分之一！目前国内家用轿车的年均行驶里程约2万公里，Volt每年需要的燃料成本约1200元，仅相当于加满4箱汽油的价格。