尽善尽美 试驾中期改款福特福克斯

    内饰：大幅改进

    以前消费者对福克斯最大的诟病就是内饰粗糙而且毫无风格可言，好在09款福克斯在这方面有了质的飞跃，不仅中控台照搬了新迪欧的动感设计，在组装工艺方面也有了大幅提升。

    坐进驾驶席，眼前不再是呆板的仪表和让人提不起兴趣的按键。T形的中央控制区采用了大面积的金属质感，年轻而且时尚。时速表和转速表则改成了航空仪表的双圆环镀铬设计，夜灯也从绿色转化成了更加火辣的红色。仪表中央显示屏的面积基本上翻了一番，虽然仍旧没有汉化，但至少可读的信息量增加了不少。

    总的来看09款福克斯的内饰已经焕然一新了，虽然在设计灵感和材料配搭方面和日系品牌的竞争对手还有一定差距，但相对老款车型的设计来说已经属于成功了。

    动力：中规中矩

    由于是中期改款产品，所以厂家并没有对原来的动力系统进行升级，而自动变速箱自然也被原封不动地保留了下来，这一点或许将成为新福克斯日后最大的争议。

    虽然在上市之初福克斯一直是以操控性和动力性著称，但那毕竟是3年前的事了，随着新车型和新技术的不断问世，福克斯的这套动力系统只能算中规中矩了。1.8L和2.0L排量的发动机都采用了反置进气道设计，并带有VIS可变进气系统，不过这两款发动机都没有使用可变正时气门技术，1.8发动机的最大功率为91Kw/6000rpm，161N·m的最大扭矩出现在4000转；而2.0款能输出104Kw最大功率和180N·m最大扭矩。

    操控：依旧出色

    福克斯天生一副好身板，自身的钢性非常出色，再加上有副车架的底盘结构，让驾驶者可以酣畅地享受驾驶乐趣。此外，作为一款主攻激情驾驶的运动型汽车，老款车型没有配备ESP电子行车稳定系统一直是个大遗憾，而随着新款福克斯运动版的推出，这也已成为历史。

    福克斯在A 级车里是比较早使用多连杆后悬架的车型，其Control Blade结构可以更果断地控制车身，从而提高后轮的循迹性。实际驾驶时车身表现非常稳定，在通过坑洼路面时车身只是微微晃动一下后便立即恢复平静。即使遇有连续急弯，良好的车头指向性和紧凑的车身结构也会带着驾驶者一一化解，很少会有底盘不安分的迹象发生。