与世界冠军勒布并肩 实拍世嘉VTS

    ● 动力组合——发动机不变但有了个新拍档

    说实话，国内大多数车型所谓的运动版本都无法像国外诸如福特的ST系列、本田的Type-R系列或者奥迪的RS系列那样，为用户提供真正非同一般的驾驶感受，世嘉的VTS版本也没能例外。

    这台发动机并没有经过特别调教，各项参数依然维持与普通版本相同的水平，但以2.0升的自然吸气发动机来说，147马力的最大功率已经比较能体现其技术含量，而且能满足大多数用户的需求。从数据上我们也不难看出对于这台发动机，想得到持续高功率输出的方法就是尽量维持较高的转速，而这一点如果使用自动变速箱就比较难实现，幸好我们的这台发动机有一个新搭档。

    与这台2.0升发动机做拍档的是5速手动变速箱，这是第一次在2.0升的世嘉上出现的配置，相对于4速自动变速箱来说，5速手动变速箱可以由驾驶者更自主的掌控，并且在燃油经济性上会更优于4速自动变速箱。

    总结：

    有时真的很羡慕国外的用户，他们尽可选择搭载2.5T发动机的福克斯或是拥有200Ps马力的思域，因为那些才算同车系中真正的运动版本。算了，既然没法改变大环境还是不要抱怨了。反观眼前的这台世嘉VTS，外形沿承了世嘉的设计，只有车身颜色和VTS徽标能表现出它的与众不同，内饰的变化略多一些，尤其是座椅造型的变化比较令人欣慰。在世嘉VTS上，2.0L发动机与5速手动变速箱这组新搭档的表现让我们觉得还是有点令人期待的东西，毕竟这是辆最富运动气息的世嘉，某种意义上讲，它是最接近WRC赛车的世嘉。