奇瑞赵怀君:近几年考虑上市还不成熟

2010年12月20日18:03  来源:和讯汽车
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   和讯汽车消息 12月20日,第8届广州国际汽车展 览会在羊城琶洲展馆拉开帷幕。本届广州车展 以“领先科技(000669,股吧),共创未来”为主题,充分展示广州汽车市场风向标的魅力。和讯汽车为您做现场报道。

    在车展现场,奇瑞汽车销售有限公司副总经理赵怀君接受了和讯汽车的专访。

    赵怀君:车展带来20款新车

  和讯汽车:十分高兴今天能够邀请到奇瑞汽车销售有限公司副总经理赵怀君先生作客和讯汽车展台,首先请赵总跟和讯广大的网友打个招呼。

  赵怀君:各位和讯的网友大家好!

  和讯汽车:我们都知道奇瑞是自主品牌领军队伍的车型,1-11月份奇瑞汽车共生产了60万辆汽车,旗下四大品牌今年也相继取得夺人的成绩,我想这与奇瑞的发展是离不开的,首先请赵总介绍一下本届车展带来了哪些新车

   赵怀君:这次广州车展奇瑞是非常重视的,我们带来了20款车,分成四大品牌体系,奇瑞、瑞麒、凯瑞和威麟,奇瑞品牌体系主要是今年8月份刚刚上市的,配备了DVVT发动机,还有9月份上市的1.6S机械增压的瑞虎,还有风云的三厢、两厢,包括今年对旗云品牌进行整合,推出了旗云1、2、3,对品牌定位重新进行了调整,推出了“美好生活创造者”的品牌形象。此外在威麟方面我们带来了V5、V8、H3和X5车型,今天上午做的瑞麒2.0T自动档上市发布会,也是我们在广州车展重点推出的一款车型,同时还带来了M1、XC

    赵怀君:公司在新能源方面花大量心血

  和讯汽车:我们知道在自主品牌迎接“十二五”大考期间可能会面临三大考验,奇瑞在新能源方面的发展情况能否介绍一下?

  赵怀君:奇瑞新能源技术研发及产品技术方面一直走的比较超前,因为奇瑞有一只六千人的研发队伍,对于技术前沿的新能源、新技术方面,公司花了大量心血。在新能源这一块,我们以前推出了DST、ISG中度混合、弱混合动力车,在A5型车上都得到了体现。此外,今年上半年QQ3电动轿车3月份推向市场,上个月我们刚刚推出M1-EV,也是一个纯电动轿车,最高行使历程达到三百公里,这是在新能源方面的发展。

   在传统发动机技术方面,奇瑞今年推出了新的技术,如DVVT、1.6S机械增压,以及在瑞麒G5上面推出了涡轮增压,这些技术在各项产品上进行了大范围的使用,新技术的使用对奇瑞品牌的推广产生了非常大的作用。

    赵怀君:定准华南时尚、潮流人群

  和讯汽车:对于这次华南车展来说,奇瑞在布局时有怎样的战略部署?怎么看待华南这块特殊的市场、销售对象?

  赵怀君:华南市场是中国市场非常重要的一极,客户群体都是比较时尚、领先潮流的,你可以看到很多新车都是首先在华南上市,部分我们推出的瑞麒G5 2.0T自动档也在华南上市,这个市场中消费者的前瞻性非常高,消费意识也非常强,对新车的接受度也很高,这也是各个汽车厂家把华南作为重要市场的一个原因。

   从奇瑞的角度来说,这个市场也是一个多元化的市场,因为它的消费群体差异性非常大,消费者的需求也是多元化的,有的比较看重实惠性,像旗云相对比较家庭化、实惠,另外也有一些人追求科技、品质,比如A3,以及我们这次推出的DVVT发动机,这个发动机在1.6排量的所有轿车中,它的功率输出是最大的,动力很好,同时耗油只有6.5L,相当于在城市里面追求运动、时尚、休闲的感觉,这次我们推出1.6S,都是满足各个消费群体的,G5是中高端轿车,因为我们的产品线比较丰富,而华南的客户群体需求是多元化的,有很大的契合度,所以奇瑞在华南市场卖的还是不错的。

  赵怀君:自主品牌往上走是自然的事

  和讯汽车:奇瑞有四个大的品牌,在生产过程中也需要大量的研发,研发成本和制造利润之间需要有很好的协调和融合度才能保证利润的高增长,奇瑞是怎么做的?因为我们产的车型相对来说比其他品牌多很多,投入成本和研发成本占多大比重?

  赵怀君:您说的是企业经营的核心了,对于奇瑞来说,我们建立的四大品牌实际上是根据消费者的需求、对消费者的原因、根据消费者的特征来确定的,在每个品牌的体系下都有丰富的产品线,无论是风云、A3、旗云,我们都有非常全面而充实的产品规划,但公司不可能一下子全部推出来,而是要根据市场环境的变化和我们对每个产品的准备程度逐步推出,在技术方面是有借鉴作用的,比如1.6的发动机未来可以应用在其他车型上,比如1.5 477的发动机我们放在了风云上,但在旗云2、旗云3上也都有。

  和讯汽车:奇瑞车型的销量比较大,可能这样能够消耗一些研发产品,研发出一款发动机可以在其他产品上应用。

  今年合资品牌纷纷做了四十种车型以支持品牌发展路线,下探的强度越来越大,对于自主品牌,从奇瑞的角度来说,会不会感到向上升长的阻力?

   赵怀君:合资品牌往下看,自主品牌往上走都是很自然的事情,对于奇瑞来说,我觉得今年有一个很大的感触,就是A3和瑞虎上市,A3的上市是我们根据客户的反馈,我们发现A3存在一些问题,因为车相对来说比较重,原来的发动机也是不错的,但配备在A3上相对弱一点,公司在了解了产品的基础和客户的需求上,我们做了一些改变,配备了DVVT发动机,扭矩和功率在1.6排量中是最大的,但配备之后,客户马上反应非常明显,再加上我们把内饰也进行了调整,更加满足了客户对于精致感的要求,这款车现在卖的非常火,估计这个月能超过八千,我们通过产品的变化,获得了客户的认可,这实际上是为我们未来的发展提供了非常好的借鉴,你也知道,A3的价格已经上涨到77300元的基础价格,但为什么还能取得成功?我想产品本身和我们在这个产品上花去的心血,以及奇瑞的网络、服务配套上,综合考虑对企业的未来起决定作用,而不是简单的价格。

  赵怀君:近几年考虑上市还不成熟

  和讯汽车:很多车企都有上市的想法,奇瑞在资本运营方面有没有考虑?

  赵怀君:奇瑞上市这个事,网络上已经沸沸扬扬传了好几年了,我想奇瑞的上市要借助很多方面的经验,本身有奇瑞自身的发展需要,再加上有一套审批流程,这些都做得非常充分了,上市才是顺理成章的。奇瑞近几年在考虑这方面的路径,但还没到成熟的地方,所以无法透露具体的时间。

  和讯汽车:做到哪一步了?

  赵怀君:我们有一个专门的小组做这个事。

    赵怀君:将建立直营店和直营服务店

  和讯汽车:“十二五”对于自主品牌的大考可能涉及到企业的规模,请问奇瑞在高端品牌方面有什么样的规划?

  赵怀君:奇瑞目前走的是瑞麒G系列产品,包括G5,未来可能会推出G3和G6,主要是以“G系列”作为奇瑞进军中高层的主力产品系列,但因为品牌的提升需要一个过程,需要一个逐步发展阶段,所以我们更重视的不仅仅是这个产品有多少销量,而是这个产品线给客户的认识,客户是不是把它作为中高端产品,我们的产品是否能满足高层次精英客户的需求?“G系列”的定位是事业在攀升阶段的城市精英人群,更重要的是我们的产品能否符合他们的需求,我的产品还要作哪些变化,才能更加与他们相契合?此外,我们的服务和标准能否达到他们的要求?比如我们在客户的接待、维修技能、品牌意识等方面能否达到客户的期望值?这也是我们非常关注的。我们的网络体系是不是能满足他们的要求?等到这些工作都做到一定程度的时候,奇瑞瑞麒品牌成为中高端产品是很自然的事情。

  和讯汽车:能否为我们介绍一下网络营建情况?

  赵怀君:现在已经建了一百多家。

  和讯汽车:明年有多少家的规划?

  赵怀君:其实对奇瑞来说,重要的不是网络数量,而是覆盖率,即奇瑞的品牌形象有多少客户能够感知,销售服务网络有多少客户能接触到,所以我们现在不是迅速地扩张网络,而是把覆盖面加大,比如通过设立直营店和直营服务店,来增加网络覆盖率。

  和讯汽车:可能以渠道代替销量的模式已经过去了。

  赵怀君:今年完成70万台销售目标

  和讯汽车:能否给我们展望一下2011年奇瑞品牌的销量情况是怎样的?

  赵怀君:刚才说了,今年完成70万台,明年的销售目标正在制定中,因为销售目标需要一定的条件,一是我们对明年市场的预测和判断,二是我们会投入什么样的资源,包括产品系列等,这些还没有完全确定下来,主要还是奥根据对市场的判断和明年的产品投放,最后确定一个结果来谋划明年的目标。

  和讯汽车:最后请赵总给和讯汽车一个祝福话语来结束今天的访谈。

  赵怀君:一方面祝福和讯汽车能够发展的越来越大,越来越好,另外我也希望奇瑞能够借助和讯平台,跟网友、消费者有更多的接触和交流,能够了解更多的消费者对奇瑞的意见和建议,让我们把奇瑞这个品牌做的更好,把奇瑞做成真正的中国汽车名片,成为中国的骄傲。

  和讯汽车:谢谢赵总!

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