东风悦达起亚再战中高端市场

2010年12月21日01:49  来源:第一财经日报
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  唐柳杨

  自2004年经历远舰的失败后,东风悦达起亚经过6年蛰伏,计划于明年起重新挑战中高端车市场。日前,《第一财经日报》记者获悉,本次广州车展 上,东风悦达起亚将携K5等旗下8款车型亮相。其中K5将是远舰的替代产品,定位中高端轿车。

  东风悦达起亚成立于2002年,其中国事业在2003年达到巅峰。2003年,东风悦达起亚生产的千里马轿车风靡全国,成为国内通用、大众、本田品牌之外最大的车市“黑马”。不过正是千里马的成功,为东风悦达起亚后期的不利埋下伏笔。2004由于对品牌力过于乐观,东风悦达起亚推出中高级车远舰。不过市场的打击随之而来。尽管起亚在低端市场取得不错业绩,但中高端车购买者更看重品牌力,而起亚尚不具备这一点。

  远舰的失败导致东风悦达起亚在随后2年中增长低迷,直到赛拉图和SUV狮跑上市后,这一局面才逐渐得到扭转。不过远舰对东风悦达起亚品牌的伤害却始终保留下来。今年9月,东风悦达起亚一位高层对本报表示,公司正在研究重新进入中高端车市场,不过由于远舰的负面影响,因而这次决策“相当谨慎”。

  起亚汽车内部人士在接受本报记者采访时也坦承,在过去10年,现代起亚的产品往往被认为是“低价型”汽车,仅仅靠价格取胜。因而东风悦达起亚采取了循序渐进的品牌提升策略。

  2009年,较赛拉图更高一级的中级车福瑞迪上市。该款车在获取相应销量的同时,另一大任务即是将东风悦达起亚品牌形象往上提升一步。今年,东风悦达起亚再次推出中高端SUV智跑,代表起亚全新设计与技术能力的智跑摒弃了狮跑的低端路线,直接与SUV市场主力车型东风本田CR-V、一汽丰田RAV4和大众途观相竞争。

  “我们在三年前启动了智跑的产品企划。东风悦达起亚把车型的抉择纳入持续拉升品牌价值的轨道之中,这是做大做强东风悦达起亚的基础。”东风汽车(600006,股吧)副总经理、东风悦达起亚副董事长周文杰表示。

  完成前期铺垫后,决战终于拉开。时隔6年之后,东风悦达起亚再战中高级车市场,其中高级轿车K5将于明年初上市销售。据悉,为了给K5造势,本届广州车展 上,东风悦达起亚为K5专辟了500平方米的独立展台,以期达到更好的传播效果。

  K5由新甲壳虫设计师彼得·希瑞尔主创,是和现代YF索纳塔同平台开发的车型,车身尺寸分别为4845/1835/1455毫米(长宽高),轴距为2795毫米。车身尺寸与本田雅阁相当。其外形设计偏向于运动型轿车,但其后排座椅空间、全景天窗的设计则更像一款商务轿车。

  “推出中高级SUV和轿车是我们提升品牌的需要,我们的目标是进入中国乘用车企前十。”东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨说。

  数据显示,东风悦达起亚前11月销量为30.14万辆,同比增长45%。其2011年销售目标为43万辆,进入国内乘用车企业的前十名。

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