MINI朱江:明年MINI在中国有5-6家4S店

2010年12月21日11:51  来源:和讯汽车
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  和讯汽车消息 12月20日,第8届广州国际汽车展 览会在羊城琶洲展馆拉开帷幕。本届广州车展 以“领先科技(000669,股吧),共创未来”为主题,充分展示广州汽车市场风向标的魅力。和讯汽车为您做现场报道。

    在车展现场,宝马中国MINI品牌管理总监朱江接受了和讯汽车的专访。

以下为专访实录:

    和讯汽车:今年的前十一个月,MINI在中国交付了9170辆,请问今年对于过万有没有信心?到广州车展已经卖了多少车?

  宝马中国MINI品牌管理总监朱江:我是昨天出来的,还没有查邮件,相信已经很近了,大家都在期待着这一天的到来。

  和讯汽车:长期以来,MINI有什么样的本土策略?

  朱江:其实从两年前,MINI整体的宣传都是进行了本土化的改变,从09年5月份全新敞篷车的上市,MINI第一次使用中文的广告,其实这一次的广告相信大家印象比较深刻,尤其对于其中几个跟中国文化结合得很紧密的理念,比如“君子坦荡荡”、“我五行缺土”这一系列中国文化的广告,会发现我们所谓的本土化并不是简单的汉化,这完全是两个层面上的概念,而是我们把MINI的品牌精神以中国文化为平台和依托诠释出来,MINI品牌的精神,在全世界放之四海都是一样的,但是我们在之前几年英文广告的目的是打造MINI高端化、国际化形象,它所要传递的信息并不能很好的被中国的读者理解,所以我们最后决定进行本土化推广,通过中国文化的形式进行汉化。之后,无论是平面广告也好,线下活动也好,比如五十周年,我们去年年底在北京的活动也是很好的提升,我们把中国的粉丝车迷、媒体带回课堂,尤其是在中国的环境下,可能是印象最深刻的事件,进行十五周年的宣讲,对于历史的回顾,对于未来的展望。

  去年年底MINI Cooper Cheer上市,打个性化这张牌,把平面广告贴在一个监狱环境里,非常出位,今年上半年一直延续到8月份的“MINI中国任务”,我们把意大利整体电视情结进行一个突破中国文化的阐释,到10月底,我们在上海的重装上阵,又一次以非常喜闻乐见的形式把MINI的品牌宣讲了一遍,以MINI的品牌精神推广14辆车、14组人物。

  其实大家会看到MINI做活动跟其他品牌会有一些区别,在MINI的上市现场能看到经销商合作伙伴的销售团队,能看到那位62岁的上海的阿姨,能够看到董嘉耀、闾丘露薇这样的媒体界名人,他们来自于各个行业,有的是名人,有的是普通的老百姓,但他们有一个共同点,就是以MINI的精神,或者说做他们自己的精神,尤其当时在现场,当那位陈阿姨非常铿锵有力的说出这句话“我今年都62岁了,我一定要买一辆我自己喜欢的车”,很朴素的一句话,但她强烈的表达出内心的诉求,我相信这个活动是一个很好的契机,包括通过各位媒体的帮助,向车迷、社会倡导MINI精神,就是充分表达内心的自我,这是从品牌层面来讲。

  从产品来讲,我们这一回带来三个产品系列,三个发动机级别,向中国提供八个车型,十个车款,相信是同一级别品牌里唯一能提供这么丰富产品组合的厂家和品牌,价格区间是22.5万元到51.5万元,这十款车型相信每一个MINI车迷们都能够找到自己喜欢的车款充分地表达自我,对于中国市场的承诺,从我们的产品上也能看到。

  网络发展这一块,我们今年会达到46家经销商,现在已经开始向三级、四级城市拓展,包括我们在上海成立中国第一家独立的MINI4S店,从广面上来讲我们会把触角伸进更多城市,触及更多MINI粉丝、潜在车主,从深层次来讲,我们开始独立于宝马运营自己的品牌4S店,能够给一线城市、二线城市的MINI保有量比较大的城市车主提供专业化服务,无论他是买车、购车还是修车,MINI的4S店更是一个文化和精神的象征,是MINI车主、粉丝们的精神象征,在这里他们能够跟很多其他MINI车主聚在一起分享MINI给他们带来的激情,这是非常重要的。

   前一段我们也跟媒体聊过,包括运营团队的本土化,我们是一个国际化的品牌,但是中国的运营团队全部是中国人,两年前我在接受采访时说为什么我们要开始本土化营销,因为我们的品牌要接地线,肯定不能是一片浮云,人们看它是高高飘在天上,但不知道它跟我有什么关系,这种本土化的团队能够把MINI的品牌精神用中国市场的车主、车迷能够理解的方式讲给他们听。

  朱江:明年中国会有5-6家4S店

  和讯汽车:现在全国MINI单独的4S店大概有多少?

  朱江:现在为止仅上海一家,但是我们明年会稳步推进4S店网络的建设,预期明年会在一线城市甚至一部分二线城市差不多有五、六家4S店的成立。

  和讯汽车:在北京会有吗?大概会在哪里?

   朱江:北京的店大概在西边。

  朱江:不倡导把“Countryman”解读为“乡巴佬”

  和讯汽车:MINI一向对品牌的宣传比较出位,网友很亲切的称Countryman为“乡巴佬”,您是怎么看“乡巴佬”这个词的?

  朱江:我觉得都没有问题,其实就像一开始说的,我们如果做一个品牌的推广,Countryman翻译成“乡巴佬”仅仅是字面上的意义,这些都是网友比较幽默、搞笑的善意解读。

  Country这个单词在英国不是指农村,而是指郊野、自然环境,在那个地方我们可以做蹦迪、滑翔伞、漂流等等非常让人兴奋,非常刺激人的活动,我们讲的Country应该是这么一种环境,能够让人真正敞开心扉,完全释放自己的地方,并不是“农村”的概念,这是我个人的理解,即使是乡巴佬又怎么样?实际上我们现在觉得这个词比较敏感是因为中国从经济层面上来讲一直是重商轻农的,从秦统一中国以后,中国两千多年来一直是重商轻农的政策,农村或农民的待遇,所能够得到的社会资源往往是非常不公平的,这就造成他们的经济相对于城市更为落后,但这并不代表他们在精神上或人格上比我们落后。

  实际上“乡巴佬”这种称谓也很大的贬低色彩在里面,这是我们所不倡导的,如果我们看欧美发达城市,农民是最富的,农民根本就不愿意进城。再举个例子,日本农民企业家联合会对日本政坛的影响力是最大的,日本所有政党党派、政治家最不敢得罪的就是农民,他们是整个社会经济、政治体系的基础,我们会叫他们“乡巴佬”吗?肯定不,我相信日本的政策对于日本的农民从心里是尊敬的,所以我觉得“乡巴佬”这种称谓的出现多多少少有一些中国社会政治经济文化背景在后面作怪,这是我们不提倡的,因为人生而平等,不应该因为出身而产生所谓的阶层。

  朱江:一部分城市MINI车源不足

  和讯汽车:MINI明年的销售目标是怎么样的?

  朱江:你肯定很熟悉BMW集团的习惯,我们从来不对未来做出一个非常具体的预期,但是就我个人来讲看两个方面,一是MINI、MINI Countryman和MINI敞篷车这三款车在上海重装上阵,这两个月的销售态势非常好,第一、我们的产品价格区间扩大了,现在产品能扩展到22万价格区间;第二、MINI精神的传扬受到越来越多人的关注,不仅仅是原来MINI车主、粉丝们的关注,相信现场在座的每一个人都被MINI的精神深深触动,所以我们现在的销售态势是非常良好的,相当一部分城市甚至车源不足。

  谈到Countryman,毫不掩饰地说,这肯定是我们寄予厚望的一款产品,在MINI这么感性的品牌下第一次推出相对比较理性的产品,它是我们家族的第四大系列产品,Countryman的推出,在MINI品牌精神的积淀下,第一次让车迷们有了一个选择,能够提供更多的空间,更多便利性,从精神上释放出“我”的一款产品,它不仅仅是把我们的身体带进城市,更多是精神上的释放,我相信这款车在中国市场的销售一定是非常非常好的。

   如果站在车市的发展趋势来看,我们今年整个乘用车市场份额比例很高,但小型车市场份额比例更高,也就是说这是符合现在的市场趋势的,城市这么拥挤,污染这么严重,油价这么贵,小型车市场在未来的发展是一定的,我们看一看现在欧洲这种成熟的市场就能够判断出基本的方向,因为现在中国的车市还在发展中,人们的汽车消费理念是在逐渐成熟,我们总有一天会达到成熟市场的购车理念和状态,现在欧洲是小型车市场的天下。其次,在小型车市场,MINI的独有优势就是品牌,MINI另外一个品牌,我们是用品牌来运作的,而其他小型车都是一个品牌下的车型,这一点是非常不一样的。在这两个品牌当中,MINI是唯一有历史传承和强烈品牌个性化、强烈品牌诉求的,这是我跟各位媒体聊天时经常谈到的,现在社会发展到这个阶段,物质生活这么丰富,人们更多的是追求精神上的个性化、自我的表达,MINI恰恰是这么一个产品、这么一个品牌,能够满足消费者的需求,所以MINI在中国的发展非常适应整个车市的发展方向,我对于明年以至于日后在中国的发展有非常充分的信心,不是这样,我们也不会决定要在更多城市投资建设4S店,因为大家知道,一个4S店的投资运营成本跟展厅是完全不可同日而语的,而且我们看到经销商、合作伙伴也非常积极,乐于进行投入,现在有很多投资人找到我们说“我们愿意在某一个城市开一个4S分店”,这一切都让我们有充分的信心,对未来有良好的期待,但更为重要的是我们要对于实现这个方向的发展和这个目标的达成做好充足的准备,不仅仅是经销商网络的建设,我们的品牌、产品和我们对于客户的服务都是至关重要的。

  朱江:很快能看到集团量产电动车

  和讯汽车:您刚才说到了节能环保是一个非常大的问题,小型车怎样发挥自身的优势贯彻环保节能的概念?

  朱江:我想从两个方面来说,一是MINI以内燃机驱动的车型是1.6L排量,这是国家所鼓励的,有购置税优惠政策,MINI 1.6L的排量能够输出184马力的强大动力,它非常好的诠释了宝马集团所倡导的环保、效率、动力相结合的发展理念。另外,MINI有MINI的特点,即MINI主义,我们通过能量回收、低阻力轮胎的采用及很多其他先进技术,以量产车内燃机来驱动的车型,我们在这个平台上坚持不渝的执行环保理念,比如MINI柴油车、MINI ONE Cooper D这款车,它的二氧化碳排放量是99克/公里,这是一个非常让人感到惊叹的数据。

  再说回MINI E纯电动车,这是BMW环保战略下的先锋项目,这个项目已经在全球运行了两年,在美国、德国、英国都进行了两年的试验,今年我们很有幸把50辆MINI E带到了中国,纯电动化汽车应该是城市交通工具的未来,整个宝马集团走在了行业的前列,前两天就开始了实际道路的测试,这是非常了不起的成就,我们把这个车交给真正的客户,大家申请成为试验者,只要他们愿意跟我们分享使用这个车的心得,能够帮助我们吸取更多的使用电动车上的经验教训,他们就能够成为MINI E试驾的车主,在日常真正的城市环境道路上的使用,这种经验的积累能够使宝马集团在电动车领域的发展一直走在前列。我们今年在北京、上海对公众车主也开放了这个项目,引起非常强烈的反响,我们会看到很多业界领袖、时尚潮流人士都在积极申请这个项目,环保是每个人的责任和义务,我自己开过那个车,是非常好玩的一款车,动力非常强劲,又是零排放、零污染,一点噪音都没有。

  和讯汽车:50辆电动车都被订走了?

  朱江:还没有,这50辆车,有一部分名额是给行业的合作伙伴,比如国家电网,包括媒体也有一部分车,差不多有30辆车是完全开放给公众用户的。

  和讯汽车:报名是分阶段的吗?

  朱江:具体报名方式应该是在一个时间段内大家都落申请,但要满足很多前提条件,比如有独立的车库,如果你是车位的话,肯定物业要同意你进行电动车的改造,可能要交一部分押金在集团,并定期给我们使用感受的归亏。

  和讯汽车:我看到MINI在北美是跟一些出租公司合作,在中国你们以后会不会跟出租公司等进行更大范围的合作?

  朱江:我相信各种合作形式都是存在的,MINI现在是运行的先导阶段,我们应该能够很快看到集团量产电动车,它真正成为量产车以后,销售、合作模式就肯定会有更多方式实现。

  和讯汽车:数据采集回来以后,量产有没有时间点?什么样的数据会运用在量产车型的改进上?

  朱江:我不是MINI E项目的负责人,我们有一个专门的团队在进行项目运作。

  朱江:市场上没有MINI真正意义的竞争对手

  和讯汽车:MINI今年已经过万辆了,宝马将怎样赢得更大的市场?

  朱江:宝马集团一直是以市场为导向的集团,我们在实时监测市场,不断收集市场反馈,应该说国产对于MINI来讲为时尚早,最起码目前我们还没有这方面的考虑和计划,但我们会不断地追踪市场需求,毕竟一个车的国产必须要实现很多条件。拭目以待吧,作为宝马集团来讲,很多决定都是完全依照市场需求做出的。

  和讯汽车:MINI现在全球的营销网络大概是多少?

  朱江:我们到今年年底有45家店,1家4S店,独立的4S店差不多有25家,其他都是联合展厅,我们在经销商网络的开展,包括具体形式的应用上,肯定是根据市场规模及各方面因素来考虑的,比如我们原来在一、二线城市都是独立展厅,但今天我们已开始在一二线城市进行4S店的建设,原因三、四、五线城市我们还没有触及到,但现在已开始向三四级甚至五级城市探伸,根据不同市场的当量、客户对于品牌的接受程度,我们都会有不同的店面形式去应对。

  和讯汽车:在中国市场,宝马、奔驰都是比较高档的车,你们通过什么样的方法和优势提升市场份额?

  朱江:在谈到竞争或市场份额的话,我们肯定不会跟宝马、奔驰、奥迪这三个品牌去比,因为它们属于豪华品牌,而且从产品线上来讲,MINI是专注于做小型车,MINI越来越成为在各个领域生产、推出最小型产品的品牌,MINI的产品理念更多是由于大都市的需求,应该说从真正意义上来讲,我们在这个市场没有真正意义上的竞争对手,因为MINI是一个独立的品牌,这是其他产品无从具备的。另一方面,Smart也是一个子品牌,但产品概念完全不一样,Smart是两座的,我们是四座甚至五座的产品,从价格区间来看,新一代Smart价格11万元起,跟我们完全不是一个层面的产品和品牌。

  我们所要做的就是做好自己,因为从产品层面、从品牌层面来讲,MINI提供的很多东西都是独一无二的,就像我刚才说的,MINI所要做的就是唤起人们内心的苛求,能够让他们真正表达出来,MINI品牌的主张不仅仅触动了原来MINI的车主和现有MINI潜在客户,更重要的是我们触动了在现场的每一个人,每个人都会在MINI品牌所倡导的精神中找到自我,说实话,每个人都爱浪漫,并不是只有小姑娘才爱浪漫,我们大老爷们也爱浪漫,并不只是年轻人才爱浪漫,白发苍苍老人执子之手与子携老的浪漫也能深深地让我们感动,每个人都有浪漫的故事,比如说董嘉耀的军事,我们带过来的迷彩车,我们内心都有狂野的诉求,并不因为我们年轻、年老或是男、是女,平时是一个西装革履的白领,还是说我们是一个来自一线的工人而有所区别,MINI倡导的是我们内心的强烈需求,我为什么说我们要做好自己,能够真正去唤起每个人对内心自我表达的渴望,而且最终能真正表达出来,因为现在我们所生存的社会,有各自于各个方面的压力,家庭、社会、工作等等,白天的很多时候我们会戴上面具,说自己不想说的话,挤出自己不想挤出的笑容,但这并不能磨灭我们内心的强烈需求,我们终会通过自己的方式,比如买一件自己喜欢的衣服,或者在太阳底下喝一杯咖啡,看一些八卦杂志,这些都是可以完全回到自我的状态,MINI能够让人们回到自己,所以我们认为我们对于市场的开拓、对于市场份额的争取来源于我们对于自我的不断要求。

  和讯汽车:我看到Countryman要参加达喀尔拉力赛?

  朱江:这是很有意思的话题,那是我们跟英国的Prodrive合作,大家可能对它的老板大卫.里察斯多多少少有一些了解,原来大卫.里察斯是玩F1的,是捷豹车队的老板,后来退出F1了,Prodrive是英国历史很悠久的先锋改装公司,WRC世界拉力锦标赛明年的赛车就是我们跟Prodrive一块开发的,再过十天MINI就要开始达喀尔拉力赛的征程了。这个周末我还看了电视,有一个对于今年达喀尔拉力赛的回顾,现在量产车队一个是大众集团,一个是宝马集团,两个车队在针尖对麦芒的较真,我觉得非常有意思,包括我今天看微博,今天MINI达喀尔赛车进行第一次测试,开了三百多公里,表现非常好,令人信服,我个人也很期待MINI Countryman在这次达喀尔,包括明年六项WRC世界拉力锦标赛能够为大家带来非常出乎意料的惊喜。

  和讯汽车:请问MINI将来的市场定位和销售方面是怎样考虑的?

  朱江:从品牌的角度来讲就是矢志不渝地坚持我们对于MINI这个理念的传播,这是品牌精神的核心,它的推广方式是多种多样的,因为我们如果看MINI的整体业务,和其他品牌业务比起来,多多少少会有一些不同之处,MINI品牌对于销售的拉动作用非常明显,MINI是一个很感性的品牌,我们要做的就是触到人们的内心,为什么我们说MINI这个品牌一直在挖掘人们内心的渴求?这也是MINI到今天取得如此厚爱的原因所在。

  看一看市场我们就会发现应该几乎找不到我们身边的任何一个人说“我不喜欢MINI这个品牌”,尽管我们的广告做的很出位,比如去年Cooper Cheer这款车,我相信没有哪个品牌敢把自己的广告置身于犯罪、监狱的环境之下,但人们并不会觉得这个品牌怎么做的这么灰暗、离经叛道,为什么?因为我们讲出了人们的内心,所以就像我刚才说的,这个精神核心会一直存在下去,我们会用不同方式表达出来。

  这两年MINI整体的品牌推广采用越来越多的方式,而且在每一个领域都是领先的方式,我们发现有很多其他品牌在MINI采用了某种推广方式后马上跟上,刚才我看到有微博说这个展馆有差不多五、六个品牌都把车挂在了墙上,我还发了一条微博“我们对于各种各样的模仿和抄袭表示淡定”。

  从今后的业绩发展来讲,以品牌为主导是我们不变的方针,但正如我刚才所说,我们还要做很多其他事情,我们产品的丰富、经销商网络的建设、售后服务等是我们今后必须要特别加强的,保有量已经在一年之后翻了一倍,所以我们也会有独立的MINI 4S店开设出来,包括经销商团队的管理,怎么样能够保证一个品牌的合作伙伴一直保持非常高昂的心态,为一个非常令人激动的品牌去服务,这些都是我们的工作重点。

   我们有一个远大的目标,有一个非常核心的方向,但仍然需要我们脚踏实地的把每一个工作做好。

  朱江:销量递增品牌价值越高

  和讯汽车:你们评价MINI是一个大的品牌,但有人评价MINI是小众品牌,您怎么看待MINI品牌在中国?如果它是小众品牌的话,销售量可能不会很大,因为拥有MINI的人也不希望满大街都是,您如何看待这种定位?包括咱们以后还要不断地发展,销量也有递增的目标,您怎么看待销量的递增和品牌之间的平衡?

  朱江:如果以发展的眼光来看的话,我要说09年之前我们确实是一个小众品牌,但从09年以后,我们不再完全是一个小众品牌,到今天,在中国市场MINI肯定不再是小众品牌,从全球来讲,MINI从来都不是一个小众品牌,总它诞生的第一天起,它在全世界已经销售了七百多万台。

  就像我们的市场策略在不同阶段会有不同方向一样,09年之前我们都是国际化的广告直接放在中国媒体上,我们要打造高端、个性、国际化的形象,但在09年之后,我们开始进行本土化推广,就是希望这个车的业务能在中国不断扩大。我相信一万辆的销量对于任何一个品牌来讲都是一个里程碑式的数字,我曾经在微博上写过“我们在今年10月底的产品发布,是一个感性的品牌发出了理性的昂扬的声音”,MINI从来不是一个小众品牌,我们从来不做大车,但我们从来不是一个小品牌,因为品牌所蕴含的东西实在太多太多,而且我也不相信人们都爱的品牌是小众品牌,它只不过在中国市场,在不同阶段有着不同的战略和发展模式。

  随着销量的扩大,今年一万台,几年以后我们能看到两万台、三万台的销售数字,我也并不认为这会让我们品牌的含金量有所降低,因为MINI品牌的核心之一就是个性化,即使我们看到大街上跑了一千辆MINI,但我们会看到一千辆完全不一样的MINI,如果我们看到一千辆完全一样的MINI,全是黄车黑点或红车黑点,那就完蛋了,那我们就完全失去了个性化的意义,这个品牌的精神也就消失了,但恰恰不是。

   如果大街上跑一千辆MINI,就像三十年前我们在大街上看到人们的衣服只有两种颜色一样,但我们今天看到在座的每一位即使是黑色也是不一样的,所以我并不担心销量的递增会影响品牌的价值,不过从某种意义上来讲,销量越大,这个品牌可持续发挥的空间就会越大,这是一个发展趋势,我们会看到更多的MINI车型推向市场,在不同车型上有不同的实现个性化的方式,像在Clubman有着非常独特的后推开小冰箱门和侧开的第三个门,但在Countryman上我们有四个独立的门,但中间又加了一条独立的滑轨,所以说销量的扩张、产品系列的丰富,能够为我们打造更大的个性化品牌,我能够预见的是随着销量的递增,我们能够变得越来越个性,品牌的价值会越来越丰富。

  朱江:打破男性对于MINI品牌适合女性的障碍

  和讯汽车:有人说宝马为了让广大女性朋友、男性朋友们不至于心理太过于难受,所以推出了Countryman,不知道当您听到这个消息时怎么看这个玩笑?

  朱江:我不这么认为,就像我刚才说的,中国的车市还处于高速发展的状态,我们买车的理念、购车的心态仅仅走在渐渐成熟的路途当中,总有一天我们会像欧洲成熟市场一样,如果客户真正成熟起来,不再认为大就是好,不再认为面子有多重要,这才是成熟的心态,每个人都选择自己真正想要的,不是为了做我想在你眼中看到的我,而是真正的我,欧洲现在有超过一半男士在开MINI,很多穿西服打领带的小伙子,或者三、四十岁,头发有点灰白的人开着MINI去上班,这是一种完全成熟的消费心态,我认为在相对更短的时间内,我们也能在中国看到这一天,MINI在中国的进入时间很短,03年底进来的,而在这之前,MINI品牌在中国是一片空白,甚至没有人知道这个品牌,现在我们所做的工作是给中国的消费群体补课,讲这个牌子的历史,讲它的渊源、品牌内涵,就像我刚才说的,MINI不分年龄、职业、性别、宗教信仰等等,每个人心中都会有一个MINI,而现在我相信在座的四位男士,包括我跟海波,都非常喜欢MINI这个品牌,只不过我们愿不愿意去买的问题,我们可能会考虑到我有家庭、有孩子了,MINI这个小车不适合,但Countryman出来了,你就会考虑,而并不在于你认为它是一辆女人车而不想车。

  为什么MINI在中国一开始这几年女性客户买的比较多?因为女人是比较感性的,外表圆滚滚的,非常经典,第一眼不是看这个车是六速变速箱还是122马力或184马力,因为我们在前几年的品牌导向并没有着重于发掘品牌内涵和丰富的历史,在这一两年我们开始这么做,我们看到大街上越来越多男的开MINI车,我自己开一辆红色MINI。举个例子,宝马中国上一任总裁史凯先生,一个60岁的德国老爷子,平时非常有范儿,西服革履的,因为他代表宝马在中国的形象,他有一次周末向我借那辆红车开走了,礼拜一兴冲冲的跟我说“我上周末开你那辆小红车在一个路口停下来等红绿灯,旁边一辆车里的两个中国女孩看见我以后冲我飞吻”,没有人会认为一个上了岁数的男人开MINI有什么问题,我也问过女性车主“如果一个老头开这辆车,你会觉得有问题吗?”她觉得“我绝对不会,我会非常非常喜欢这个老头,他能够很勇敢的表达自己”。

  我们现在所做的就是不断地让更多的男性车主认识到MINI品牌的内涵,打破他们心理上的界限或障碍,MINI所谓是一款女性车是基于前几年我们在中国市场上的销售表现,这是一个很自然的事情,但通过这一两年包括今后会一直坚持品牌深层次的推广,我相信这种情况会立马得到改观,北京大街上快MINI的男孩儿很多,很多男孩儿特别有意思,他们以给女朋友、老婆买车的名义,买来以后就换着开。

  和讯汽车:每年宝马、MINI都在做试驾,不过开过以后觉得不那么有感觉,其实很多人都非常喜欢英系品牌,每款英系品牌的车都非常经典,但可惜的是英系品牌的营销做得不好,很多上市公司都被别人收购了,MINI一开始没有被纳入宝马集团时也非常经典,为什么英国人卖自己的品牌能品牌做得很好,但卖不好?这是很有意思的问题。

  朱江:确实是很有意思的话题。

  和讯汽车:有人说这跟英国人喜欢足球有一定的关系,英国人内心很狂野,但他们不懂得抒发,看球时大家都很闷,不怎么说话,一到球场就疯了,他们把内心的东西全部都在品牌上表达出来,但又不会去告诉别人,这可能是英系车卖不好的原因。

  答:今天的时间差不多了,谢谢各位!

  记者:祝Countryman大卖。

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