[和讯车展论坛] 变革中的本土品牌 机遇与挑战

2010年12月22日00:19  来源:和讯汽车
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  北京治堵方案应从用车习惯及道路管理上下功夫

   【和讯汽车:】郎总的发言非常专业,通过恩格尔系数进行了分析。近两年中国汽车保有量上升非常快,2010年汽车销量将超过1800万辆,创下历史记录。与此同时,堵车也成为时下首需解决的问题,尤其是北京,在政府治堵方案尚不明朗之际,立即引发了年底市民疯狂购车。就在昨天,北京治堵措施征求意见结束,有关部门称,网上对《意见》总体赞成支持,表示反对的仅占5.8%。官方公布的统计数据显示,市民意见主要集中在抑制机动车快速增长、单双号限行、公车管理、征收拥堵费等方面。市民对道路拥堵问题给予了如此大的关注。从专家的角度,治理道路拥堵应该如何权衡各方及眼前、长远的利弊?

郎学红(和讯汽车)
新华信国际信息咨询(北京)有限公司汽车营销解决方案副总经理郎学红郎学红(和讯汽车)

   【郎学红:】由于中国汽车市场的集中爆发,所以也带来了非常严峻的能源、环境、交通方面的压力,特别是以北京为代表的城市,这两年交通的拥堵问题已经成为了一个非常大的困扰,今年也说会出台有关治堵的措施,包括年底从北京的区域市场,10月份以后由于这些政策的传言,使得今年年底迎来了北京的消费高潮,提前购车相对比较明显。 例如这样的一些制约因素,我想可能会一定程度上对未来几年汽车市场的增长带来影响和压力,怎么样去缓解这种压力和矛盾,不仅仅是汽车产业的问题,仅从控制汽车增量上治理是没有意义的。而更多的是需要从全社会,从城市的规划部门、交通的管理部门,我觉得应该是大家去携手尽快的解决这个问题。 北京不是一个普通的城市,作为首都,它的做法有很强的示范作用。缓解交通拥堵可以从提高汽车购置成本、使用成本、存车成本等方法来减少汽车消费的需求,同时加快公共交通的发展,方便居民出行。关于限行,这是有效的措施,但不应长期对机动车进行目前的限行和再出台重点拥堵路段的高峰时段单双号限行的措施。最为根本的是能够从市民的用车习惯、城市交通建设以及道路管理能力上下功夫。总之,不管通过何种方式,应该让中国普通老百姓更多更快的实现汽车梦想,而不是通过治堵使他们在汽车生活之外。我们应该全社会共同努力,营造更好的汽车消费环境,让中国的老百姓能够有更多的人拥有汽车。

   【和讯汽车:】郎总的观点是站在非常长远的角度来看。的确,目前尤其是在城市,用车频率、车辆载人数量、驾驶不良习惯等问题都是造成城市交通拥堵的因素,伴随高度增长的汽车保有量,希望在“用车文化”上也能够快速与之匹配。

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