马自达于洪江:2010年大约能够完成15万辆

2010年12月22日17:10  来源:和讯汽车
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  和讯汽车消息 12月20日,第8届广州国际汽车展 览会在羊城琶洲展馆拉开帷幕。本届广州车展 以“领先科技,共创未来”为主题,充分展示广州汽车市场风向标的魅力。

  和讯汽车为您做现场报道。 在车展现场,一汽马自达销售有限公司副总经理于洪江接受了和讯汽车的专访。

  以下为访谈实录:

  主持人:今天十分高兴能够邀请到一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江先生做客和讯汽车展台,跟广大的网友一起来聊一聊一汽马自达的成长和相关车型。首先请于总和广大的网友打一声招呼。

  于洪江:各位网友大家好!非常荣幸能够在这里跟大家进行沟通。

  主持人:我们都知道,一汽马自达主打两款家轿品牌马自达6和睿翼,一直保持中高级市场的高份额,1月到10月份共销售了12.97万台,同比增长了41%,这和一汽马自达品牌的营销模式和它的主打车型是分不开的,首先请于总和我们广大的网友介绍一下本届广州车展带来了哪些车型?

  于洪江:本次广州车展,一汽马自达所经营的产品全部亮相,也是我们结束单一车型打天下,完善了产品布局之后,最集中的一次展示,这次展示能看出来我们产品布局的特点,就是以轿车市场为核心,以细分市场为辅助。 这次参展的轿车核心市场当中,主要展出两款车,一个是热销的马自达6,还有一个是睿翼。三个细分市场,分别是:跑车的细分市场,展出了马自达的经典车型MX-5。可能有一些网友不大清楚,全球销量最高的跑车是马自达的产品,就是今天展出的MX-5。在SUV细分的市场当中,展出的是一款轿车化的SUV,就是CX-7,一般SUV的主要特点都是比较肌肉感的,比较刚性的感觉,马自达的品牌元素中,还有一个根深蒂固的要素,就是时尚。所以马自达的SUV也做的很时尚,这款车在现在的SUV市场中可以说是特立独行,放在各种SUV当中一眼就可以发现它。当然,这次的所展出的所有车型当中,最大的亮点还是马自达在MPV细分市场中的两款车,一款是以家庭车为主要市场方向的进口车新款马自达5,预计明年1月份投放,还有一款是12月份刚刚投放的马自达8,由一汽生产,马自达8可以说还没有面市之前,就已经受到了市场的广泛关注。这两天,我在展台上也发现,作为一款细分市场的车型,马自达8的关注度非常高,看的人也非常多。

  主持人:车型比较大,实用性也比较强,马自达8上市给网友带来了一种全新的理念,对于商务车的需求。

  于洪江:我们说的"无敌第二排"网友都非常的感兴趣,几乎所有的来得人都把第二排的座椅摆了摆。

  主持人:我们整个和讯的汽车网友,可能相当一部分是中产阶级,您能给推荐一款比较适合他们用的车型吗?

  于洪江:这次参展的车型给大家重点推荐的还是我们的两款MPV车型----马自达5和马自达8,因为轿车市场作为主流的市场已经发展多年了。我相信如果作为中产阶级,家里早就有第一台车了。作为第二台车,MPV实际上比SUV更有实用性,SUV相对于轿车来说,并没有增加实用性。随着现在城市的路况越来越拥堵,一台车可以载多人或者有多个用途,可能是最为理性的选择。无论是家庭还是公司来说,实际上都是这样的,基于这种判断,MPV细分市场在中国迎来了一个快速发展的机遇。所以我认为如果您家里需要第二台车,从感性选择上来说是SUV,说实话我家里的第二台车也是SUV,但如果理性选择,MPV才是最合理的。

  主持人:的确,SUV和MPV的增长份额都比较大,通过我们的数据调查今年整个SUV市场是109%的增长率。

  于洪江:但是坦率的说,我家的SUV除了增加开车的难度之外,其他的作用一点都没有增加。

  主持人:我们都知道马自达6和睿翼都是一汽马自达的经典之作,两者相结合打造了一个很好的组合拳来吸引消费者。但是他们的区分度,很多的网友都不能够得到明晰,您给我们讲解一下睿翼和马自达6这两款车应该如何匹配人群呢?

  于洪江:马自达6是第一代,睿翼实际上第二代马自达6,在第二代马自达6推出之后,我们采取了两代并存的策略,它俩在市场上的组合,基本上我们是这么定位的:睿翼主攻B级车的高端市场,马自达6主攻B级车的低端市场同时对A级车的高端市场形成覆盖,这样这两款车就可以让我们从A级车的高端一直覆盖到B级车的高端,形成一个完整的产品布局,这是一个基本的分配。从他们两个的生活群体来说,唯一的区别就是A+和B-级用户与B+级用户之间的区别,其他的没有什么更大的区别。

  主持人:大家都知道马自达6细分市场的销售份额量一直飞速提升,您能跟我们分享一下,取得这样的良好成绩的销售秘诀在哪里?因为可能每个车的营销方式有很多,您能介绍一下马自达6的营销理念或者能让它取得如此佳绩的原因?

  于洪江:因为我们2008年大约卖了不到7万台车,大概6万多台左右,到2009年的时候就卖到了大约10万台,2010年大约能够销售15万台,明年大约是21万台。这个数据实际上每年都是以40%--50%的速度在上升,远高于行业的平均增速,实际上我们的份额是在不停地增长。这个主要还是来自于马自达的产品研发上有一个前瞻性。我们投睿翼的时候,曾经也引用马自达说过的一句话"造型10年不过时"。在睿翼上10年不过时我们还需要时间的检验,但是从马自达6的表现上来说,真正是做到了10年不过时,现在已经第8年了。2003年我们刚开始投入马自达6的时候,很多人觉得这个造型是不是过于前卫了,很多人会觉得这个是不是不合适自己,这个造型有一点特立独行,经过这么多年的发展,我们没变,市场在变,市场发生了两个变化:第一个变化时买车人的平均年龄在下降,就是买车的人越来越年轻了。第二个变化就是大家审美观的变化。大家越来越能接受时尚、动感的造型,和10年前很多人都喜欢方方正正的车型大不相同,现在是动感的车型大行其道。在10年前,时尚是作为一种特例被大家接受,现在时尚被所有人都接受,马自达6最初进入市场的时候,被大家认为是载重群体的类型,现在变成了一个大众车型,一个月生产1万多台竟然还不够,就是时尚,大家全能接受。我觉得这是我们销量持续上升的一个根本原因。

  主持人:应该说不断地满足市场人群的需求才是我们成功的关键,也是从动感的设计和我们对市场的把握。

  于洪江:最初的能够接受这种时尚的是很少一部分人,但是今天大家都能接受。

  主持人:因为现在能源消耗成为了车企比较关注的重点,国家也在大力鼓动新能源,在节能减排方向,一汽马自达是如何做的?

  于洪江:说到节能减排这个领域这个问题,大家谈的比较多的是电动车、新能源车,我觉得国内对这个问题的讨论有一点窄了。节能减排是目的,电动车不是目的,它只是手段,我们一说节能减排就往往和电动车联系在一起,这样容易限制我们的视野。从我的观察来看,国际上各大品牌公司,在节能减排这方面都做了巨大的投入。但是大家努力的技术进步方向是不一样的。比如日系企业,丰田、本田、日产的技术战略全部都是电动,阶段性战略是混合动力,这是它们做的。马自达跟他们不一样,马自达根本就没有开发电动车,它所做的是在传统的发动机和变速箱上进行改善,以期降低油耗。这次车展马自达推出了一个未来的技术,叫“马自达SKY”,翻译成中文就是“马自达天空”的意思,是马自达新一代的节能技术。按照马自达的描述,这些技术能够把油耗降低30%,动力性提高15%。油耗降低30%是什么概念?就是说它的油耗相当于混合动力的油耗,性能是混合动力车没有办法比拟的,成本只上升了一点点,混合动力大家都知道,没有政府补贴是活不了的。而这种技术和混合动力达到的效果是相同的,性能比混合动力好了很多,也不需要政府补贴,这个成功的路好像不只一条。 

  主持人:而且电动车存在的问题就是网点的铺设,这些充电站、充电桩,还有电池都是一些瓶颈性的点,需要大家去改善。

  于洪江:按照马自达的说法,现在的汽油机所消耗的燃料中,只有30%真正用于做功了,70%都是因为各种原因浪费掉了,所以在现有的动力总成上,有巨大的改良空间。

  主持人:节能减排上大家关注点也比较多,认为发展电动车热火、强火来解决这种能源的需求,能源耗费是比较大的工作。但是一直是两条路来走,像您刚才介绍的,应该从本身的发动机调校上来减少油耗,这是一个大的方向,在原有固定模式要不断地去节约能源,70%都被浪费掉了,其实还是很大的损失,还有很大的做多空间,能够达到共同的目的就好。2010年一汽马自达在全国展开了安全驾驶训练营,表达出安全负责的驾驶乐趣,这个活动现在开展的情况怎么样,您给我们大家介绍一下。

  于洪江:这个活动会作为我们品牌推广的持续性的活动,不停地做下去。一方面作为我们企业的来说,不仅仅是在中国卖车,还应该在中国普及一些驾驶文化,而我们所提倡的驾驶文化是“安全、负责任的享受驾驶乐趣”;同时“安全、负责任的驾驶乐趣”,也是消费者对我们品牌所认知的价值扩展,现在一说到马自达品牌,大家都能联想到时尚、好看、驾驶乐趣、"弯道王",马自达品牌和这些形容词已经是紧紧地联系在一起了。

  主持人:这是睿翼密不可分的"弯道王"的概念,大家都已经把这个定义在它的头衔上。

  于洪江:大家如果仅仅把驾驶乐趣理解成为一种寻求刺激或者玩的东西,这个是对我们品牌一个片面的理解。"弯道之王"不仅仅是为了玩的,实际上给用户提供的是在关键时刻躲避的能力,包括刹车距离短,也不是让你寻求刺激的,是为了让你在关键时刻不撞车。实际上我们跟用户提供的核心价值是主动安全性,不仅仅是是驾驶乐趣。驾驶乐趣只有少数人有能力去享受,而主动安全性是所有人都需要的。能够让马自达品牌所包含的核心定位,给用户提供的主动安全的核心价值,能够让用户认识到,符合我们将来把马自达品牌作为主流品牌的战略需求。

  主持人:当中国用户越来越理性消费,在关注车型外观的时候,也越来越关注与车型本身的安全,安全成为他们购车的主导方向和主导的目的。我们还想问一下于总,一汽马自达各个车型的今年表现情况怎么样?2010年销售目标是怎么规划的?

  于洪江:2010年我们大约能够完成15万辆,但是这里面的第一主力还是马自达6,大约卖了9.5万辆,而睿翼大约卖了4万多辆。明年的计划我们直接派出了21.3万台的总体销售目标,大约比今年在国产车上还要上升50%,21.5万台其中1.3万辆是进口车,国产车今年是13.8万辆左右,明年的国产车的目标是20万辆,又接近50%的增幅,如果能够顺利实现,我们是连续4年都是以40%--50%的增长率在上升。其中睿翼和马自达6的组合是最重要的,它们两个占了20万目标的其中18万辆,而这次车展我们亮相的MPV,就是马自达8,就是以“无敌第二排”著称的车型,计划是2万台,这么构成我们21.3万台的总体目标。

  主持人:好的,今天十分高兴于总能够作客和讯汽车的展台。

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