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和讯汽车试驾宝马混合动力7系
试驾雷克萨斯LX570

  早在1977年宝马7系汽车就在德国本土生产,他是宝马汽车的旗舰车型,而且都是以轿车形式展现的。如今在高科技的发展的今天宝马7系 ActiveHybrid再次以不可争议的事实来证明他的豪华与效率。由于采用了独特的设计理念,BMW高效混合动力7系ActiveHybrid实现了汽油发动机和电动马达的协同工作,为享受BMW品牌典型的纯粹驾驶乐趣和7系的雍容华贵提供了一种创新的形式。

试驾宝马混合动力7系

   BMW 7系ActiveHybrid的外观和造型继续延续了全新BMW 7系典型的雕刻表面,再次形成了属于宝马的特有风格,和独特魅力。
   车顶轮廓线则通过汽车侧壁一直延伸至保险杠,从而使后端融入到全新BMW 7系的整体动感外形中,给人以非常运动的感觉。
   双肾形进气格栅依然是宝马独特的风格,既大气又显得很豪华。给人以蓄势待发的感觉,霸气十足。
   远近光氙气前灯,附大灯照明高度动态调节配备随动控制大灯雨量探测器和自动大灯控制
   车轮轮毂造型的设计充分的显示出宝马的个性与特点一方面根据空气动力特征学的设计另一方面打造了这台车的气质为加速做好准备。
   向右和向左延伸的更加修长的边缘将双室排气系统的上部围绕起来,排气管则再次采用了全新的创新型设计。
   侧面有宝马混合动力7系 ActiveHybrid标志。
   排气管周围环绕有哑光镀铬框架,并且舍弃了传统的圆形或椭圆形状,异乎寻常地采用了宽阔的扁平轮廓。

试驾宝马混合动力7系
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前脸很细致很豪华
宝马7系进气格栅
尾部很宽厚
流线型的车身
试驾宝马混合动力7系
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试驾宝马混合动力7系
熏黑鹰眼大灯
条状尾灯更现代
超大车轮轮毂
Hybrid

  宝马混合动力7系 ActiveHybrid车型的内饰与宝马7系车型基本保持一致,只是7系 ActiveHybrid车型稍微在细节上游一些小小的改动,进入车内感觉依然还是很精致很漂亮,十分高贵也十分豪华,让人有一种马上启动车子准备出发的冲动。
   真皮多功能方向盘握着十分的舒服心情也会一下子变的好起来。
   仪表盘的样式针对混合动力车型做了一些调整增加了电池的能量指示和目前状态下运用的是电能还是汽油。
   仪表盘左下方有一些控制方向盘震动控制键和大灯自动控制与车前悬挂指示显示。
   变速箱与变速杆的独有特点给人第一次的感觉就是好奇与新颖
   中控台有一整套系统可以帮助驾驶员轻松地完成驾驶工作,不但配备夜视系统,热感技术可以自动的识别行人所在的位置与车之间的距离并以图标的形式显示给驾驶员,还有导航,倒车影像,鸟瞰影像等。
   打开后备箱后,发现空间确实很大,ActiveHybrid 7搭载的锂离子电池摆放在后备箱一角,仅重28kg,这样的重量对于汽车来讲是很轻很轻的,所以占得面积较小,不会影响后备箱的整体和立体空间。

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仪表盘十分清晰
大灯控制开关
液晶屏夜间模式
宝马7系天窗
后排坐骑调节
试驾宝马混合动力7系
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试驾宝马混合动力7系src="http://img.hexun.com/2010-06-24/124053996.jpg"
方向盘手感很好
变速杆
后备箱
前排存放盒
中控台

  全新BMW高效混合动力7系的动力系统,包括一台具有双涡管双涡轮增压技术、HPI高精度直喷系统的V8汽油动力单元和一台3级同步电动马达,动力系统总共可以提供342千瓦/465马力的输出功率和700牛顿米的强大扭矩。这种采用中度混合动力技术的智能组合显著提高了这款豪华轿车的效率和动态性能。BMW高效混合动力7系从静止加速到100公里/小时只需4.9秒,最高车速由电子限速器控制在250公里/小时。同时,在欧盟标准测试循环中,综合耗油量仅为9.4升/100公里,比同排量汽油动力的BMW 750Li降低达17%,二氧化碳排放量为219克/公里。
   混合动力系统的效率提升主要得益于智能化整车能量流管理技术,涉及电能的产生、储存和利用。电动马达整合在8速自动变速箱中,最大输出功率为15千瓦/20马力,峰值扭矩为210牛顿米。只要驾驶者踩下制动踏板,电动马达立即进入发电模式,将制动时车辆的惯性能量转变为电能储存在锂离子蓄电池中。位于行李厢下的蓄电池具有很高的容量,能够直接向电动马达提供动力,辅[2]助车辆起步或加速,同时实现了在发动机熄火状态下,车辆空调、通风、娱乐等功能的正常运转。
   

试驾宝马混合动力7系
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  总结:试驾过程中宝马7系混合动力给人的感觉真的是高效动力的全新体验,加速运动十分流畅,有很强的推背感,而且底盘很扎实悬挂也非常出色整个试驾过程中车内几乎没有噪音。




发布日期 :2010-07-01
            文/图:冯松盟