IPO上市
    2008年底，北汽控股通过增资扩股的方式，将其在北汽有限的股权成功扩大到51%，成为控股股东，而北汽海纳川作为徐和谊到任后重点打造的零配件平台，股权已经十分明晰。那么理顺北汽福田股东…[详细]

借壳上市
    北汽控股官方表示，北汽股份包括北汽乘用车公司、新能源事业部、动力总成事业部、研究总院、北京现代和北京奔驰的中方股份等业务。北汽最优质的资产北汽福田没有纳入北汽股份，因此北汽股份借…[详细]

评论：IPO上市将面临时间和资质审查两道坎

     从时间成本上讲，参照已有的经验，如果一切进展顺利，北汽集团IPO上市大约需耗时9个月。而从当前的情况来看，北汽集团中，北京奔驰规模比较小；北京现代虽然刚刚实现盈利，但北汽并不是直接控股股东；自主品牌现在刚刚萌芽，收购了萨博技术之后的产品尚未上市。这样的情况是很难通过证监会的审批……[详细]

评论：借壳北汽福田无望 北汽目标转投ST宝龙

     有报道称，北汽欲借北汽福田上市希望渺茫。而对于近日传言的购买ST宝龙，从而实现借壳上市的目的。购买ST宝龙或许会使北汽迅速上市，同时ST宝龙股权结构相对单一，利于北汽进行控股，但与广汽私有化骏威不同，ST宝龙所在的A股市场相对于H股的骏威而言，情况复杂，北汽上市难以一帆风顺……[详细]

北汽尚没有真正意义上的赚钱机器
    与一汽、上汽、广汽不同，北汽缺乏真正意义上的赚钱机器，北汽欲从北京奔驰和北京现代那里拿到足够的发展资金很困难，北汽只能靠银行贷款来收购和扩张，但这种资金的成本显然会给北汽的…[详细]

北汽缺乏做事业所需的干部资源
    最近董海洋从北汽福田跳槽，与上汽、广汽在合资批评培养干部，最终让优秀干部去做自主品牌不同，北汽虽然在北京现代的平台上培养了一批干部，但显然其干部资源是不够的…[详细]

北汽买来了萨博的技术平台要成功运转需要榜样
    对北汽而言，无论是自己的还是北京奔驰、北京现代和北汽福田的经销商资源和生产经验，对其借鉴意义都不大，北汽的北京牌轿车必须另起炉灶，这是一个很大的挑战…[详细]

北京周边地区的零部件配套资源并不丰富　
    虽然北京现代拥有完整的配套资源，但北汽不大可能拿现代体系的零部件配套来生产北京牌，因为北汽在摩比斯体系里没有多少股份，用这个体系去生产汽车等于给摩比斯、给现代汽车打工。奔驰的配套体系目前来看并不完善，这点从北京奔驰较低的国产率就可以看出来。相比之下，无论是广汽、上汽、一汽，拥有强大的配件体系使得他…[详细]

北汽的投资公司本身没有形成强大的经销商网络资源　　
    因为合资经历的原因导致北汽没有足够的机会利用两个合资公司的资源优势完成经销商集团资源的培育。在这种情况下，北汽的自主品牌要发展就首先面临经销商资源的困境——你可以拿更好的商务政策、建店补贴去吸引经销商，但你未必能吸引来好的经销商管理者，而这才是新品牌生存发展的根本。…[详细]

一汽集团将整体上市
    7月14日，一汽集团旗下双雄一汽轿车和一汽夏利的公告令一汽集团在资本市场融资的新平台“一汽集团股份制公司”浮出水面。此举被业界解读为一汽在为其日后整体上市“铺路”，也使得一汽集团……[详细]

广汽上市在即　　
    　广汽集团计划建议骏威私有化已在法院会议及骏威股东特别大会上获批准，骏威于联交所的上市地位预期于2010年8月25日营业时间结束后撤销；同时广汽H股预期于8月30日开始于联交所买卖。由此，骏威……[详细]